Взлёт, 2013 № 8-9

8 вертолетов Ми-34С было поставлено на экспорт в Нигерию, два Ми-34 в патрульном варианте — полиции Казахстана. В 2008 г. начаты работы по возобновлению серийного производства модернизированных Ми-34 на заводе в Арсеньеве в варианте Ми-34С1 с поршневым двигателем М9ФВ мощностью 365 л.с. Проработан также вариант Ми-34С2 («Сапсан») с газотурбинным двигателем Turbomeca Arrius 2F или АИ-450. Первые два опытных экземпляра Ми-34С1 (в коммерческом и учебнотренировочном вариантах) построены летом 2011 г. Программа приостановлена.

«Ансат»

Разработчик: КВЗ

Изготовитель: КВЗ

Первый полет: 1999

Производство: с 2004

Легкий многоцелевой транспортнопассажирский вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями PW207K мощностью 630 л.с. и полозковым шасси, рассчитанный на перевозку до 9 пассажиров, 1000 кг груза внутри кабины или 1300 кг на внешней подвеске. Первый экземпляр для статических испытаний построен в 1996 г. Второй экземпляр, предназначенный для проведения летных испытаний, c двигателями PK206 (2х640 л.с.) изготовлен в 1999 г. Первое висение на нем выполнено 17 августа 1999 г., первый полет по кругу — 6 октября 1999 г. 27 декабря 2001 г. состоялся первый полет третьего экземпляра вертолета «Ансат», воплотившего ряд конструктивных доработок и оснащенного двигателями PW207. 29 декабря 2004 г. вертолет был сертифицирован по нормам АП-29, выпускается серийно на КВЗ с 2004 г.

В 2004–2006 гг. 6 вертолетов «Ансат» поставлено на экспорт в Южную Корею, два эксплуатируются авиацией ФСБ России, один (в качестве летающей лаборатории) — НПП «Радар-ММС».

По заказу ВВС России разработана и с апреля 2004 г. проходила испытания учебно-тренировочная модификация «Ансат-У» с двойным управлением и колесным шасси. Изготовлено два прототипа. Государственные испытания завершены в декабре 2008 г. Поставки в ВВС России начаты в 2009 г. К 2011 г поставлено 18 вертолетов «Ансат-У». В 2007–2010 гг. выполнены работы по модернизации базовой модели вертолета «Ансат» с электродистанционной системой управления, в марте 2010 г. она сертифицирована АР МАК по ограниченной категории и получила название «Ансат-К». Параллельно начаты работы по варианту с гидромеханической системой управления. На испытаниях с 2012 г находятся два прототипа с ГМСУ.

Помимо основного транспортно-пассажирского варианта и учебно-тренировочной модификации проработаны и другие варианты «Ансата»: VIP салон на 4–5 пассажиров, сельскохозяйственный, полицейский, экологический, санитарно-эвакуационный, поисково-спасательный, противопожарный и др. Для силовых структур разработан легкий двухместный разведывательно-боевой вертолет «Ансат-2РЦ», совершивший первый полет 29 июля 2005 г. В проработке находился 15-местный транспортно-пассажирский вертолет «Ансат-3» с удлиненной на 1 м кабиной, возросшей до 1900 кг грузоподъемностью, пятилопастным несущим винтом и рядом других доработок.

Характеристики легких и средних транспортных вертолетов (масса до 10 т)

	Ми-34	«Ансат»	Ка-226	Ка-60
Длина вертолета, м	8,71	11,18	8,1	13,25
Диаметр несущего винта, м	10,0	11,5	13,0	13,5
Нормальная взлетная масса, кг	1280	3000	3100	3700
Максимальная взлетная масса, кг	1450	3300	3400	6500
Масса полезной нагрузки, кг	225	1300	1500	2750
Максимальная скорость полета, км/ч	180	285	205	300
Крейсерская скорость, км/ч		250		270
Статический потолок, м	1600	3300	2500	2100
Динамический потолок, м	5000	5700	6200	5150
Дальность полета, км	370	635	600	700

Ка-226

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: КумАПП, «Стрела»

Первый полет: 1997

Производство: с 2000

Восьмиместный многоцелевой вертолет модульной конструкции (со сменной грузопассажирской кабиной) соосной схемы с двумя газотурбинными двигателями Allison 250-C20R мощностью 450 л.с., глубокая модернизация вертолета Ка-26. Первый полет опытного вертолета выполнен 3 сентября 1997 г. Ка-226 сертифицирован 31 октября 2003 г. Серийное производство ведется на КумАПП и оренбургском ПО «Стрела». Первая серийная машина выпущена в конце 2000 г. Основные заказчики: Управление авиации ФСБ России (в 2006–2010 гг. КумАПП поставило 4 машины), авиация МВД (в 20072012 гг. поставлено 13 вертолетов), ОАО «Газпром» (18 машин было заказано в варианте Ка-226АГ).

В 2011 г. начаты поставки с КумАПП учебно-тренировочных вертолетов Ка-226В в ВВС России. К 2013 г. заказчику передано 16 таких машин.