Взлёт, 2013 № 8-9

	Ан-32	Ан-74ТК-200	Ан-74ТК-300	МТС
Длина самолета, м	23,68	28,07	28,68	33,2
Размах крыла, м	29,2	31,89	31,89	30,1
Площадь крыла, м²	74,98	98,62	98,62
Максимальная взлетная масса, т	27	36,5	37,5	68
Масса полезной нагрузки,т	6,7	10	6	20
Максимальная скорость, км/ч		700	740
Крейсерская скорость, км/ч	530	600		800
Практический потолок, м	9400	10 100	10 100	12 000
Дальность полета, км	2500	2750*	4500**	2000***
* с 52 пассажирами
** с 24 пассажирами
*** с максимальным грузом

AH-74TK-300

Разработчик: «Антонов»

Изготовитель: ХГАПП

Первый полет: 2001

Производство: с 2004

Реактивный конвертируемый транспортно-пассажирский самолет для перевозки 52 пассажиров или 10 т груза с двумя двигателями Д-36 сер. 4А тягой 6500 кгс, дальнейшее развитие семейства самолетов Ан-72/Ан-74. Отличается от них новой схемой размещения двигателей (под крылом), модифицированным крылом, модернизированными бортовыми системами, современным пилотажно-навигационным оборудованием, отвечающим международным требованиям, улучшенным комфортом в кабине пилотов и в салоне.

Первый полет выполнен 20 апреля 2001 г. Самолет получил сертификат типа 9 сентября 2002 г. Серийное производство осуществляется на ХГАПП.

Первый самолет поставлен в 2004 г. авиакомпании «Украина». В 2008–2009 гг. построены еще два самолета (в варианте Ан-74ТК-300Д), поставленные в Ливию и Лаос. В постройке на ХГАПП находится еще несколько Ан-74ТК-300.

МТС (МТА)

Разработчик: «Ильюшин»/HAL

Изготовитель: «Авиастар»/HAL

Первый полет: 2017*

Производство: с 2019*

Перспективный российско-индийский двухдвигательный реактивный средний транспортный самолет, предназначенный для перевозки до 20 т грузов, который должен прийти на смену в военно-транспортной авиации и авиакомпаниях самолетам Ан-12. В качестве силовой установки рассматриваются перспективные двигатели ПД-14М, модификации ПС-90А и различные образцы зарубежного производства.

Разработка самолета по программе МТА осуществляется в рамках российско-индийского Межправительственного соглашения, подписанного в 2007 г. и предусматривающего выпуск 205 самолетов. Российско-индийское совместное предприятие по программе МТА создано в сентябре 2010 г. Основные участники кооперации — АК им. С.В. Ильюшина (разработка самолета), индийская корпорация HAL (разработка, постройка опытных и серийных самолетов для ВВС Индии). В качестве производственной площадки для серийного выпуска российской версии МТС рассматривается ЗАО «Авиастар-СП» (г. Ульяновск).

Ан-70

Разработчик: «Антонов»

Изготовитель: «Антонов»

Первый полет: 1994

Производство: с 2007

Средний военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки грузоподъемностью 35–47 т с четырьмя винтовентиляторными двигателями Д-27 мощностью по 14 000 л.с. Первый полет опытного самолета Ан-70 состоялся 16 декабря 1994 г. (потерян в летном происшествии 10 февраля 1995 г.). 24 апреля 1997 г. начаты испытания второго экземпляра машины.

По заказу ВВС Украины на заводе «Антонов» ведется постройка первых двух серийных самолетов Ан-70.

Помимо основного военно-транспортного варианта разрабатываются модификации: Ан-70-100 — коммерческий вариант Ан-70 с модернизированным оборудованием и сокращенным экипажем, сертифицирован АР МАК по шуму на местности 22 декабря 2005 г.; Ан-70Т — гражданский транспортный самолет грузоподъемностью 20–35 т с четырьмя двигателями Д-27; Ан-70Т-100 — вариант Ан-70Т грузоподъемностью 10–30 т с двумя двигателями Д-27 и др.

В 2010–2012 гг. опытный Ан-70 прошел программу модернизации, в рамках которой получил более современный комплекс бортового оборудования, доработанные винтовентиляторы двигателей и ряд других усовершенствований.

Прорабатывается вопрос заказа партии модернизированных самолетов Ан-70 для ВВС России, производство которых может быть освоено на заводе в Казани в кооперации с ГП «Антонов».

Характеристики тяжелых транспортных самолетов