Взлёт, 2013 № 8-9

Система управления общесамолетным оборудованием СУОСО-МС-21 с блоками управляющих команд системы кондиционирования и регулировки давления обеспечивает интеграцию самолетных систем в единый комплекс с возможностью управления общесамолетным оборудованием как в автоматическом, так и в ручном режиме. Функция бортовой системы технического обслуживания реализуется в вычислительной системе на основе концепции ИМА и обеспечивает регистрацию отказов и неисправностей комплектующих изделий ИКБО с возможностью их расшифровки для представления наземному техническому персоналу.

В настоящее время структура «борта» МС-21 еще продолжает конкретизироваться. В соответствии с достигнутыми договоренностями входящие в состав концерна предприятия совместно с ОАК участвуют в интеграции всего комплекса, обеспечивают комплектную поставку оборудования на этапе изготовления, а также будут осуществлять последующее послепродажное обслуживание на этапе эксплуатации.

Примечательно, что в рамках разработки ИКБО ИМА для МС-21 российские предприятия впервые начинают работать по международным стандартам. Впереди решение непростой задачи по сертификации комплекса европейскими авиационными властями (EASA), а также переговоры по сертификации в США.

В рамках работ по ИКБО ИМА предполагается развитие ряда новых ключевых технологий: навигации, наблюдения и связи на основе технологии CNS/ATM, обеспечивающей повышение безопасности полетов и экономической эффективности летательных аппаратов гражданского и военного назначения; создания автономных бесплатформенных инерциальных навигационных систем (БИНС) и их чувствительных элементов, в значительной степени определяющих конкурентоспособность отечественной продукции на мировом рынке, технологическую независимость и безопасность государства; безопасного управления как высоко динамичными, так и слабо маневренными объектами на основе отказоустойчивых, многократно резервированных систем управления; создания РЛС с АФАР; формирования информационно-вычислительной среды и периферийных устройств на основе концепции интегральной модульной авионики, формирования информационно-управляющего поля кабины и экспертных систем на их основе; создания интеллектуальных датчиков.

Несмотря на то, что пока в ближайших планах Концерна приоритетным является оснащение ИКБО ИМА самолета МС-21, разрабатываемая аппаратура должна будет стать максимально унифицированной для размещения на любых типах новых и модернизируемых летательных аппаратов гражданского и военного применения. Таким образом, больше не потребуется под каждый самолет или вертолет создавать и производить свой собственный «борт». Уже планируется поставлять аналогичный комплекс авионики на основе ИМА для многоцелевого транспортного самолета МТС, пассажирского Sukhoi Supeg'et NG, а также для перспективного среднего вертолета ПСВ, разрабатываемого ОАО «Вертолеты России». Предполагается, что к 2016–2017 гг. доля отечественного бортового радиоэлектронного оборудования в перспективных воздушных судах может достигнуть не менее 70–80 % в денежном выражении, что, по предварительным оценкам, будет приносить российским производителям 25–40 млрд руб. в год. В амбициозных планах КРЭТ — поставки бортового оборудования собственного производства и крупным зарубежным производителям авиационной техники.

В проектировании и изготовлении ИКБО ИМА задействовано около 15 предприятий, большинство которых входит в КРЭТ. Прежде всего, это ОАО «МИЭА» и ОАО «УКБП», а также ОАО «НИИАО», ОАО «ОКБ «Электроавтоматика», ОАО «Аэроприбор- Восход», ОАО «Техприбор», ОАО «НКБ ВС», ОАО «Измеритель», ООО «Контур-НИИРС», ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР», ФГУП НПП «Полет», ЗАО «ВНИИРА- Навигатор», ОАО «ЭОКБ «Сигнал», ОАО «ГРПЗ» и ФГУП «ГосНИИАС». В настоящее время стоит непростая задача консолидировать рынок российских производителей бортового оборудования и оптимизировать их функции, исключив дублирующие производства. Стоимость авионики в составе самолетов и вертолетов до недавнего времени составляла около 25 %, а благодаря новой ИМА эту долю можно существенно снизить, что благоприятно отразится на конкурентоспособности летательных аппаратов в целом.

Концерн «Радиоэлектронные технологии»

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) — крупнейший российский центр приборостроения военной и гражданской отраслей промышленности. Основными направлениями деятельности КРЭТ в настоящее время являются работы по обеспечению создания средств РЭБ, комплексов БРЭО, систем госопознавания, измерительной аппаратуры и др. Доля предприятий концерна в отечественном рынке продукции средств РЭБ различного назначения составляет около 94 %, систем госопознавания — 85 %, авионики гражданского назначения — 75 %, авионики военного назначения — 44 %. В настоящее время в КРЭТ входит около 100 научно-исследовательских, конструкторских и производственных организаций, расположенных на территории 28 субъектов РФ, число сотрудников — 67 тыс. человек.