Взлёт, 2014 № 12

Взлёт , 2014 №12

12/2014 (120) декабрь

НА ОБЛОЖКЕ: Первый серийный тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А совершает посадку на аэродром в Таганроге, 24 ноября 2014 г. Фото: ТАНТК им. Г.М. Бериева

Дорогие читатели!

Последний в этом году номер «Взлёта» в значительной степени посвящен теме транспортной и грузовой авиации. Совсем недавно в этой области произошел ряд важных событий: состоялась поставка заказчику первого серийного тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А ульяновского производства, был подписан долгожданный контракт на опытно-конструкторские работы по перспективному легкому военно-транспортному Ил-112В, а компания «Ильюшин», на базе которой предполагается сформировать холдинг транспортного самолетостроения, объявила и о еще более амбициозных планах, в т.ч. по разработке новой сверхтяжелой машины грузоподъемностью более 80 т. Освоение производства новой, отвечающей современным требованиям авиационной техники для транспортной авиации позволит не только обеспечить потребности отечественных госзаказчиков, в первую очередь Министерства обороны, но и выйти с этим продуктом на коммерческий рынок, а также развить тенденцию на диверсификацию авиационного производства в России, до недавнего времени специализировавшегося исключительно на работах по боевой технике.

Транспортные самолеты в тренде сейчас и у нашего великого юго-восточного соседа. Прошедшая в ноябре выставка в Чжухае впервые продемонстрировала сразу несколько китайских проектов в этой области. Готовят к первому полету свои новые транспортные машины в Бразилии и на Украине. Всем этим новинкам посвящены отдельные материалы декабрьского «Взлёта», объединенные общей темой номера.

Хотелось бы верить, что наметившиеся тенденции в области отечественного авиастроения не падут жертвой кризиса, настигающего в последние месяцы финансовый рынок России. Ведь если правительству не удастся обуздать ставшее безудержным в первой половине декабря падение рубля, то уже вскоре придется не только забыть о новых самолетостроительных программах, но и начать отвыкать от удобств воздушного транспорта. Авиационное производство очень зависимо от кредитования, а, значит, от доступа к зарубежным финансовым ресурсам, с которым сейчас сложно. Авиаперевозчики, в свою очередь, работают с иностранными лизинговыми компаниями и западными производителями, следовательно, значительную часть расходов несут в валюте.

Надеюсь, все же, что российское руководство сможет переломить ситуацию, и за праздничным столом разговоры будут не только о курсе рубля. Обязательно прорвемся! Мы, например, паниковать и сдаваться не собираемся!

С наступающим Новым годом!

До встречи на страницах нашего журнала в 2015 г.!

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Сертифицирована vip-версия SSJ100

В конце ноября 2014 г. завершилась процедура сертификации Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета VIP-версии самолета Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B). Разработчику машины выдано дополнение к Сертификату типа, подтвердившее безопасное выполнение полетов на самолете SSJ100 с интерьером пассажирского салона повышенной комфортности.

Сертифицированная VIP-компоновка реализована на самолете №95009, договор на поставку которого был заключен между ЗАО «ГСС» и ОАО «Рособоронэкспорт» 27 августа 2013 г. в ходе авиасалона МАКС-2013, когда состоялась презентация этой машины с макетным вариантом VIP-интерьера. Впервые в воздух SSJ100-95B №95009 поднялся 29 июня 2013 г. Первый показ самолета с полностью завершенным интерьером VIP-салона прошел на выставке Jet Expo 2014 в начале сентября этого года (см. «Взлёт» №10/2014, с. 16-17).

Он рассчитан на размещение на борту до 19 пассажиров. Первый и второй салоны, оборудованные удобной мебелью, современной мультимедийной системой, рабочими столами и поворотно-откатными креслами, предназначены для проведения деловых встреч. Каюта главного пассажира обустроена полноценным рабочим местом и местом для отдыха, а также гардеробом. В хвостовой части самолета, сразу за каютой главного пассажира, находится отдельная туалетная комната. Сервисная зона включает места для двух бортпроводников, буфетно-кухонный модуль, туалетную комнату для экипажа и сопровождающих лиц, а также шкаф для размещения вещей пассажиров.

Данная компоновка салона выполнена с учетом пожеланий конкретного заказчика, однако платформа SSJ100 с кабиной большого размера позволяет гибко подходить к реализации идей и потребностей любых покупателей.

После завершения всех испытаний и выдачи дополнения к Сертификату типа самолет SSJ100-95B №95009 в версии VIP, получивший регистрационный номер RA-89053 (ранее он носил временный бортовой №97009), был передан в эксплуатацию. Ее будет осуществлять авиакомпания «Центр-Юг», уже располагающая с нынешней весны двумя SSJ100-95B (RA-89004 и RA-89007) в стандартной 87-местной компоновке (12 кресел бизнес-класса и 75 – в «экономе») и широко использующая их для выполнения чартерных рейсов.