XX век - Хроника необъяснимого, Гипотеза за гипотезой

Информация о "летающем блине" была обнародована в апрельском номере "ЮС ньюс энд уорлд рипортс" за 1950 год, эта публикация пробудила некоторые интересные предположения. ВМФ США всегда больше интересовался перспективой создания самолета с вертикальным взлетом, чем ВВС; до 1950 года ВМФ тратил вдвое больше денег на испытания секретных управляемых ракет; эти испытания проводились на полигоне Уайт-Сендс, куда и стягивались большинство НЛО; и так как ВМФ не был вовлечен официально в расследование случаев, связанных с НЛО, он мог проводить свои собственные исследования втайне от средств информации и публики.

Согласно отчету команды проекта "Градж" за 1947 год, НЛО, наблюдаемые над базой Мурок 7 и 8 июля, представляли собой "покачивающийся объект, двигающийся медленно и обладающий тактикой, необычной для нормального самолета". Несколько свидетелей, все опытные служащие ВВС, видели два диска на высоте около 2600 метров, диски раскачивались и совершали круговые маневры, резко меняя скорость. Как и у "XF-5-U-1", у них было два стабилизатора. Также надо заметить, что замеры, произведенные капитаном 3-го ранга Маклафлином и его командой в 1949 году в Уайт-Сендс, за исключением скорости, близки к характеристикам "XF- 5-U-1". Стоит упомянуть, что первоначальные рапорты Маклафлина о необыкновенно высокой скорости оказались неточными, и в процессе проведенного позже анализа информации были получены более низкие цифры, более соответствующие возможностям "летающего блина".

По данным "ЮС ньюс...", ВВС свернули официальное расследование в декабре 1949 года, закрыв глаза на все доказательства того, что тарелка реальность. Для многих это явилось подтверждением того, что высшее командование ВВС уже в курсе, что такое летающие тарелки и откуда они взялись. ВВС попрежнему отрицают свою причастность к летающим тарелкам, но с тех пор не выказывают заинтересованности в этом вопросе.

Статья заканчивается словами: "Внешние признаки свидетельствуют о том, что именно исследовательские центры ВМФ, участвующие в проекте создания управляемых ракет, являются базой для разработки современных летающих тарелок".

Промышленная версия "летающего блина" должна была пройти испытания на авиабазе Мурок в 1947 году, именно тогда и поступили первые Сообщения о летающей тарелке над базой и озером РоджерсДрай. ВМФ не подтверждает, но и не отрицает, что эти испытания действительно проводились. Единственным официальным заявлением было сообщение о прекращении работ над "летающим блином" на следующий год.

В статье, напечатанной в апрельском номере "Сосер ньюс" за 1950 год, доктор Леон Девидсон, работавший тогда инженером-химиком в научной лаборатории Лос-Аламос, заявил, что доктор Пике Лампкин из МФ США сказал ему: "Стало очевидным, что желаемых скоростных характеристик можно добиться с меньшими трудностями в самолете с реактивным двигателем". Доктор Ф. М. Ллойд, также из ВМФ, сообщил Девидсону, что проект был официально остановлен по каким-то причинам 12 марта 1948 года.

Первая версия "V-173" находится на хранении в Смитсонианском институте, но разговор о причастности США к созданию летающей тарелки на этом не заканчивается.

Напомним, что происшествия, с которых началась послевоенная паника - с участием Гарольда Дала и Кеннета Арнольда, - произошли недалеко от горы Рейньер в Каскадных горах, штат Вашингтон, который находится между Орегоном и Канадой, и оба свидетеля утверждали, что НЛО направлялся к канадской границе. В первую неделю июля много сообщений поступило из провинции Квебек, Орегона и Новой Англии. Следующее массивное нашествие НЛО пришлось на округ Колумбия в 1952 году, и, хотя события начали разворачиваться, по официальным данным, 19 июля; есть отчет, датированный 17 июня, о нескольких сотнях неопознанных "красных шаров", летавших со сверхзвуковой скоростью над канадской авиабазой в Северном заливе в Онтарио, а потом пересекших некоторые юго-восточные штаты. Наконец, почти во всех последующих сообщениях из округа Колумбия упоминалось, что НЛО улетают в южном направлении; в процессе нового нашествия 26 июля они направлялись уже на север к канадской границе.

В связи с этим представляется интересным, что 11 февраля 1953 года торонтская газета "Стар" сообщила, что на заводе "AVRO- Canada" в Мальтоне, Онтарио, идет работа над новой летающей тарелкой. Правительства США и Канады отрицали свою причастность к таким проектам, но 16 февраля, после того как фотограф Джек Джаджес сделал снимки летающей тарелки на заводе "AVRO-Canada", министр оборонной промышленности К. Д. Хоу, выступая в канадской палате общин, допустил, что "AVRO-Canada" работает над "экспериментальной моделью" летающей тарелки с вертикальным взлетом, способной развивать скорость до 2400 километров в час. К 27 февраля Кроуфорд Гордон, президент "AVRO-Canada", написал в местном журнале "Авро ньюс", что модель, над которой идет работа, настолько революционна, что она "затмит собой все остальные типы сверхзвуковых самолетов". Самолет был назван аврокаром.