За бортом

Также из этой базы знаний узнал примерные условия для получения гражданства – как оказалось, основным критерием для его получения разумным, впервые прибывающим в пространство того или иного звездного образования, был КИ – коэффициент интеллекта. Так как техника постоянно развивалась и для ее использования или обслуживания требовались специалисты с разученными высокоуровневыми базами, то входящим значением КИ почти для всех ведущих государств Содружества была величина 120 единиц, исключение было для вновь прибывающих эмигрантов в Хамане и ТС Бриларе – там требовалась цифра не менее 140. То есть Григ, со своими 158 единицами начального КИ был весьма желателен в любом месте обитаемого, что следовало запомнить на будущее, когда насобирает на обратный билет.

Сам гибрид значился в базе как сейнер четвертого поколения «Зонос-4.2/162» – чистый рыбак, имевший всего две проточных камеры в носу и одну на корме. Итак:

· Полезный объем для кратковременного содержания живой массы по проточной схеме: носовой отсек – 2 камеры по 162 кубометра, не более 90 тонн зоомассы на камеру. Кормовая часть: камера на 216 кубометров проточной системы для редких крупных объектов.

· Глубина погружения: не более трех километров без активной силовой защиты или до шести километров со щитами.

· Автономность хода на одной загрузке реактора: до двух с половиной лет.

· Максимальная скорость: подводный режим – 40 единиц, надводный крейсерский режим – 75 единиц, кратковременное ускорение (до трех часов) – 85 единиц.

· Силовая установка: АСУ «Зонос-4.4» – полноценный ядерный реактор, что и неудивительно, если принять во внимание тот факт, что и на Земле полно таких судов.

· Управляющий модуль: «МВМ Зонос-4А» – более продвинутая версия его прошлого умника, судя по данным из базы, модуль мог самостоятельно выполнять некоторые нехарактерные для него расчеты, если это требовалось для управления судном – как-то расплывчато все…

· Гарпунный механизм «ГМД-50»: считался гарпуном ближнего действия, стрелял прицельно не далее пятидесяти метров и прятался в носовой части, рядом со швартовочным блоком корабля. Управление как ручное – непосредственно с самого устройства, так и удаленно через ВМ. Естественно, наилучшая точность гарантировалась при ручном режиме наведения.

· Основная двигательная установка: две турбины «Зонос-Т4х2» приводили в движение два гребных винта, сами же крутились острым паром от реакторной установки.

· Палубная оснастка: два подъемных крана в носовой части и один в кормовой в районе клетки для редких трофеев.

· Сканер жизненных форм: «Зонос-4СЗ20» позволял проводить целенаправленный поиск рыбы, млекопитающих и крупных созданий океана согласно базам по животному миру Стора. Дальность действия не более двадцати километров – очень полезная вещь для рыбака, занимающегося отловом зоосырья.

· Штатные скутеры: две штуки «Зонос-4ГЦ2000» – глубина погружения до двух километров, максимальная скорость до 40 единиц, но! Полная герметичность до глубины два километра, в отличие от его старых гидроциклов с «Яуса»!

· Стандартное оборудование мастерской, хотя имелось еще одно помещение, которое могло использоваться как склад для глубоководного проходческого оборудования, например. Это помещение тоже имело свой глубинный шлюз, кран-балку, кессонную камеру и медкапсулу, которая тут устанавливалась не в первой мастерской почему-то. Как гласило описание, агрегат выпускался в Хамане и назывался «Х-мед-4у».

Стоило такое чудо всего сто пятьдесят тысяч, в габаритах проигрывало «Яусу» – всего сорок метров длины при тех же двенадцати ширины, не считая переменной глубины корпуса. В зоне клеток это всего четыре метра, в зоне жилой надстройки и технических помещений это уже семь метров. Классический мини-форштевень, слегка раздутая корма – Григ подумал, что хоть в габаритах кораблик явно миниатюрнее, зато более высокая скорость – это явный плюс. Сюда следовало еще заказать комплект силового щита – производитель рекомендовал модель «Шил-Д4.166» хаманского изготовления – набор из ста шестидесяти шести эмиттеров стоил всего пятьдесят семь тысяч кредитов. Поставкой техники из конгломерата занималась одна контора-монополист, имевшая филиалы во всех портах – Гриша сразу поинтересовался наличием субмарины на складах – в Юго-восточном такой модели не имелось, но она была в наличии в Северном порту. При полной предоплате контора гарантировала перегон судна в течение суток после поступления денег на ее счета – перегоном занимался работник фирмы лично. Гидрокостюмы, резонаторы, пара обычных подводных ружей шла в комплекте, а вот ножи почему-то нет, их следовало приобретать отдельно, как и комплект багров – все это потянуло еще на две с половиной тысячи.