За взлетом взлет

В ту пору начинается смелый эксперимент — в учебную программу вводятся ночные полеты курсантов. В подразделении одного из лучших воспитателей летчика Н. С. Житинского первым вылетел самостоятельно ночью курсант Бернацкий, которому летчик-инструктор Аленицкий дал всего три провозных полета. И это в условиях, когда старт освещался кострами да плошками, в лучшем случае фонарями «летучая мышь». Один- единственный прожектор включался перед посадкой курсанта. Подразделению потребовалось всего две ночи для выпуска в полет четырнадцати курсантов. Все они выполнили задания с отличными оценками. Командир звена Николай Житинский был награжден ценным подарком — чемоданом с походной койкой. Безусловно, впоследствии Н. С. Житинский, ставший крупным военачальником, генерал-лейтенантом авиации, получал много высоких наград, но эта на всю жизнь осталась ему особенно дорогой…

С 1935 года в авиации начался новый этап. Ейская школа морских летчиков также перестраивается. Вводятся новые штаты, формируются учебные авиационные бригады, расширяется аэродромная сеть и строительство городка.

Школа укрепляется командными кадрами преимущественно из строевых частей. Делается упор на безаварийную летную работу, отрабатываются методы боевого применения авиатехники, совершенствуется методика обучения курсантов. Оно ведется на основе детально разработанного курса учебно-летной подготовки, большое значение придается тренажной аппаратуре.

В январе 1935 года, в день 4-й годовщины шефства Ленинского комсомола над Воздушным Флотом, в школе объявляется поход в честь предстоящего X съезда Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодежи. В обязательствах отмечалось: «Период между годовщиной шефства комсомола над ВВС РККА и X съездом ВЛКСМ должен стать периодом развернутого похода всего личного состава на борьбу подразделений за первенство внутри школы и завоевание первенства нашей школы среди частей ВВС РККА».

Развернулось соревнование-конкурс среди подразделений за право подписать рапорт съезду комсомола. Весь личный состав школы включился в борьбу за лучшую летную группу и лучший экипаж, за звание передового летчика-инструктора и командира звена, авиатехника и механика, старшины и младшего командира, за звание лучшего курсанта. Основное условие соревнования — высокий уровень воинской дисциплины, точное выполнение плана учебно-летной подготовки, выполнение программы летной подготовки с высокими результатами и без летных происшествий. При этом большой налет должен гармонично сочетаться с максимальной экономией мото- и самолеторесурса и горючего.

Непременным условием соревнования являлся высокий уровень культуры в общежитиях, ленинских уголках, на аэродроме. Решающую роль играла политическая, строевая, стрелковая и физическая подготовка. Призыв «Каждый день добивайся конкретных успехов в соревновании!» был взят на вооружение и неукоснительно выполнялся.

Ход выполнения обязательств широко освещался в стенной печати, на специальных досках, оборудованных в подразделениях, на страницах многотиражной газеты «Летчик».

29 апреля слет ударников боевой и политической подготовки подвел итоги первого этапа соревнования за право подписать рапорт X съезду комсомола. Лучшие представители школы поделились опытом своей работы. Первым на слете выступил командир подразделения И. М. Рассудков. Он сообщил, что в подразделении каждый третий — отличник учебы, совершенно изжиты двойки и тройки.

В октябре того же года в Москве состоялся слет изобретателей и рационализаторов ВВС РККА. Немало добрых слов на нем было сказано в адрес посланцев школы: инженеров Простова, Минкина, Ростиславова, Верзилова, инструктора Каминского, курсанта Конюха, преподавателей Рябова, Якобсона и других товарищей.

И это не случайно. За неполный год в бюро рационализации и изобретательства школы поступило свыше четырехсот рацпредложений, пятнадцать из которых были внедрены в масштабе Военно-Воздушных Сил.

В ноябре 1935 года школа дала первый отряд молодых летчиков-лейтенантов. Именно в этом году в РККА введены персональные воинские звания.

…Новая радостная весть пришла в школу. Центральный Комитет ВЛКСМ закрепил в качестве шефа над школой морских летчиков комсомольскую организацию столицы нашей Родины Москвы. Действенность шефской помощи подтвердилась на практике. Досуг, повышение культурного уровня, улучшение быта личного состава — во все это вникали молодые шефы. Но, пожалуй, самой главной заботой шефов было направление в Ейск на учебу лучших своих представителей, будущих боевых летчиков и штурманов.

Для укрепления связей с морскими летчиками 23 февраля 1936 года в школу прибыла делегация шефов. Среди делегатов были представители всех районов Москвы. Они установили личные контакты с подразделениями, познакомились с лабораториями и классами, интересовались бытом и учебой курсантов, выступили перед личным составом школы.