За взлетом взлет

В те дни поступают на вооружение и осваиваются учебный самолет У-2 (По-2), боевой Р-1, а несколько позже — самолеты ТБ-1, МБР-2 и Р-5. Формируются новые учебные эскадрильи. Начинается подготовка пилотов на континентальных самолетах, продолжается подготовка морских летчиков, штурманов и авиатехников.

В школу направляются опытные наставники будущих летчиков из других авиационных учебных заведений. Особенно большая помощь в этом отношении была оказана руководством Качинской авиашколы. Пристальное внимание уделяется укреплению кадров со стороны командования Северо-Кавказского военного округа.

12 января 1932 года начала свою работу 1-я партийная конференция школы.

Накануне конференции в партийных организациях подразделений прошли отчетно-выборные собрания под лозунгом перестройки работы на основе материалов 3-го Всеармейского совещания секретарей партийных организаций и задач учебно-боевой подготовки па 1932 год по обеспечению приказа Реввоенсовета СССР.

Основой безаварийной летной работы должно быть отличное знание авиационной техники — так стоял вопрос на партийной конференции. Ее делегаты обратились к личному составу с призывом вывести школу в число передовых учебных заведений. Партийная конференция уделила большое внимание укреплению дисциплины и организованности, воспитанию военнослужащих в духе марксистско-ленинской убежденности и коммунистической сознательности, подготовке для вступления в партию ударников учебы и дисциплины, лучших курсантов и краснофлотцев, образцовых работников техмастерских. Было подано семьдесят семь заявлений о приеме в ряды ВКП(б).

Два месяца спустя в Ейске открылась 1-я комсомольская конференция школы морских летчиков. Ее делегаты записали как клятву чеканные слова: «Быть комсомольцем в Красной Армии — это значит быть примерным во всех отношениях бойцом, понимающим задачи борьбы за социалистическое строительство в нашей стране как крепости международной пролетарской революции, и на этой основе быть безукоризненно дисциплинированным, активным; это значит отдавать все силы на подготовку к боевому делу, политическому и культурному росту».

В школе развертывается борьба за безаварийность в летной работе, за отличное овладение новой авиационной техникой. Важным фактором в выполнении этих задач явилась работа по пропаганде опыта инструкторов, преподавателей, техников, добившихся наивысших показателей. Уже с первых дней летной работы выдвинулись на первое место летчики Браславский, Ошеров, Редькин, сумевшие за смену дать налет своих самолетов свыше четырех часов, при этом качество полетов было высоким.

Важную роль в мобилизации личного состава на претворение в жизнь взятых обязательств сыграли только что созданные политический отдел и партийная комиссия школы.

Памятным был день, когда школу посетил народный комиссар по военным и морским делам СССР К. Е. Ворошилов. Это было в начале июля 1932 года. Нарком внимательно изучил положение дел в школе, интересовался ходом строительства, снабжением, учебно-боевой подготовкой. Не забыл проверить столовую, склады, быт курсантов.

К. Е. Ворошилов призвал авиаторов крепить воинскую дисциплину, готовить умелых воздушных бойцов. В заключение он сказал: «Нам нужны летчики-командиры, а не воздушные извозчики».

В ответ на требование наркома личный состав школы взял обязательства незамедлительно устранить недостатки, отмеченные инспекцией, сделать школу лучшим учебным заведением в Военно-Воздушных Силах. И авиаторы сдержали слово. К 15-й годовщине Великого Октября, то есть по итогам 1932 года, школа заняла первое место среди учебных заведений ВВС РККА. Общий налет в ней был по тому времени рекордным — свыше 30 тысяч часов. Школа дала в тот год 200 летчиков, большое количество других авиаспециалистов.

В день 2-й годовщины шефства Ленинского комсомола над ВВС за успехи в подготовке летных кадров Ейская школа награждается переходящим призом ЦК ВЛКСМ — типографской печатной машиной и Почетной грамотой. Этим же постановлением Центральный Комитет ВЛКСМ наградил школу денежной премией: 20 тысяч рублей выделялись на культурно-бытовые нужды и 5 тысяч рублей — на премирование ударников учебы. Забегая вперед, отметим, что в марте 1934 года ЦК ВЛКСМ постановил: оставить переходящий приз — типографскую печатную машину — навечно в школе, признанной в течение ряда лет лучшей среди военных учебных заведений ВВС.

Весной 1933 года личный состав школы вызвал на социалистическое соревнование все школы ВВС РККА, взяв на себя ответственные обязательства.

Командование школы объявило приказ: эскадрилье, отряду, занявшим первое место в технике пилотирования, с учетом состояния дисциплины, передается в качестве переходящего приза самый новый боевой самолет.

Для более объективного определения передового подразделения было решено проводить соревнования по технике пилотирования. Такие соревнования 30 апреля 1933 года вылились в грандиозный праздник. На нем присутствовали члены семей военнослужащих, трудящиеся города и района.