Заброшенный сад Персефоны

– Я понял, – улыбнулся Виктор. – Прогресс, ничего не попишешь. Но «Муромец» – старый грузовик. Неужто у него всегда был «короткий» стабилизатор?

– Нет, конечно. Изначально – «длинный». Но судно и отправили на капиталку в первую очередь для смены стабилизатора. С него все и началось. Требовалось убрать паразитные явления от работы т-стабилизатора, из-за которых грузовик едва не развалился. В журнале записано, что тогда «Муромцу» почти месяц пришлось идти к Земле из-за того, что коридор начал разрушаться. Летели по инерции, не включая движков. Там причину сбоя в работе узла искать не стали, а просто заменили и, пользуясь случаем, модернизировали судно. Правда, совсем явления так и не исчезли.

– С шумом проблемы, – догадался Виктор.

– Угу, но это не страшно, мы к нему привыкли. Тем более что дальше коридора звуки не идут. Да и там они не выходят за допустимые пределы. Не мешают, в общем.

– А только в коридоре подобная аномалия возникает?

– Да. Больше я нигде не обнаружила. В других местах все тихо, – пожала плечами девушка.

– А какие-нибудь иные проявления? Например, мерцания какие-нибудь или что-то еще в этом роде?

– Тут полно всякого, что может показаться аномальным, но это вечная мелочевка, которую не в состоянии предотвратить ни текущие обслуживания, ни капитальные ремонты, – улыбнулась она. – Не стоит забывать про возраст судна. «Муромец» старичок уже.

Виктор с некоторым удивлением отметил, что Надя последнюю фразу произнесла с легким оттенком грустной нежности. А впрочем – ничего удивительного. Это ее второй дом, можно сказать. Похоже, не меньше трех лет она тут работает.

– А вы давно на «Муромце» летаете? – решил уточнить он.

– Пятый год пошел, если со стажировкой, – не без гордости в голосе ответила Надя.

– Солидно. Не собираетесь переходить?

– Нет, привыкла я уже здесь.

– Понятно. Скажите, а можно на сам стабилизатор взглянуть? – спросил Виктор.

– Конечно! – с готовностью откликнулась девушка и тут же принялась за дело.

Легким движением руки она смахнула в угол экрана картинку с киберами, возившимися на месте аварии, и вывела в центр рабочую схему силовой части «Муромца». Там быстро отыскала нужный символ и открыла окно визуального контроля стабилизатора.

Система не поражала воображение. Блок генератора и кольца, что формировали конусы, – ничего эдакого. Казалось, что кроме тьмы внутри рабочей зоны стабилизатора ничего нет, приборы утверждали, что система работает нормально. Виктор мельком глянул параметры: впечатляющая скорость пульсаций для «коротких» конусов.

– Можно я тут немножко пороюсь? – попросил девушку инспектор.

– Пожалуйста! – не стала возражать она, освобождая кресло. – Устраивайтесь, я как раз собиралась заняться разбором документации по грузу.

Надя ушла вглубь помещения. Виктор нагнулся над столом и отыскал иконку справочника. На весь экран развернулся текст, изобилующий математическими выкладками, на которые в данный момент можно было и не обращать внимания. Сейчас важнее общие сведения, а не формулы. Математику лучше оставить на потом, когда потребуется уточнить нюансы. Сейчас необходимо было выцепить потенциально интересные кусочки информации. Ага, вот и описание судового т-устройства. Виктор принялся внимательно просматривать данные, которые производители посчитали необходимым включить в документацию для бортинженеров.

Т-стабилизатор представлял собой, в общем, довольно простое устройство, в отличие от того же ходового т-мотора, например. Впрочем, инспектор уже и сам в этом убедился. Система достаточно надежна, хотя и со своими заморочками. Например, не любит она работать вместе с мощными антигравами, из-за чего т-стабилизаторы не используют на пассажирских лайнерах. Зачем это предупреждение включили в описание – непонятно. Из интересного: конусы могут самопроизвольно уменьшаться, скорость пульсаций при этом резко падает, поэтому генератор имеет трехкратный запас. А то, что при нештатном отключении во время полной нагрузки неизбежно произойдет взрыв, поэтому выключать стабилизатор можно только на холостом ходу, – неинтересно. Этот пункт – общий для любой мощной т-системы. Дальше написано, что у «короткого» стабилизатора высокая частота пульсаций позволяет исключить мощные воздействия на конструкции. Если заглянуть в суть, то вывод спорный, ибо теория вообще рассматривает не конус, а некую гомотопическую группу сфер. Конусным т-поле стали считать из-за концентрических колец-резонаторов, расположенных друг над другом. Теоретически, изменение расстояний между кольцами вообще не может на что-то влиять, как не влияет размер часов на длительность, например, секунды. Но на практике оказалось, что разница есть. Почему – неизвестно. Теоретическую базу под это дело пока еще не подвели. Забавное подтверждение поговорки темпорологов: когда имеешь дело со Временем, стоит дать ему время проявить себя, и только потом разбираться, что происходит.

Да, пищи для размышлений оказалось не так уж и много, но кое-что забрезжило вроде. Можно идти к себе, чтобы не отвлекать человека от работы.