Читаем Забытая история русской революции. От Александра I до Владимира Путина полностью

Приступая к последней главе книги, скажем такую многозначительную фразу: мы быстро приближаемся к концу нашей российской истории. И причина сего печального факта – в социальной и экономической нестабильности, порожденной испорченностью идеологии, а в широком смысле и культуры. На протяжении, может быть, тысяч лет развивалась в наших северных широтах культура общинности, сумевшая последовательно вобрать в себя соборность, православие и мусульманство, коммунистическую идею. А затем в течение считанных лет культура, идеология, история народа были выкинуты в чулан, а вместо них народу предложили либерализм и «магистральный путь западной цивилизации», с которого Россия, оказывается, «свернула».

Естественно, произошел обвал, в том числе экономический. По расчетам академика Д. Львова, общая сумма потерь, понесенных российской экономикой только за первые четыре года ельцинских реформ, оценивается в 3,5 трлн. долларов. Для сравнения: сумма потерь всего Советского Союза за четыре года Великой Отечественной войны составила 375 миллиардов долларов при том, что тогдашний доллар стоил куда дороже нынешнего.

Для слома идеологии четырех лет оказалось мало. Б. Н. Ельцин и примкнувшие к нему лица, разогнав орган власти, представлявший народ – Верховный Совет, создали для «внешних приличий» (чтобы на Западе не возмущались) «карманный парламент» (с которым сами и не собирались считаться), а затем запугали страну «коммунистическим реваншем» и добились второго срока президентства.

Остановилось более 70 тысяч заводов и фабрик, из которых 5 тысяч – крупных и крупнейших, с численностью рабочих от тысячи и выше. Выпало из оборота 60 % пригодных для пахоты земель. Катастрофически сократилось производство важнейших промышленных товаров и изделий: станков с ЧПУ – в сто раз; тепловозов – в три раза; грузовых вагонов – в шесть раз; грузовых автомобилей – в четыре раза. В Советском Союзе в год выпускалось более тысячи самолетов, в «новой» России в 2001 году выпущено ЧЕТЫРЕ ШТУКИ.

Погибла практически вся обрабатывающая промышленность; из многих отраслей сохранились лишь производства, наносящие природе и здоровью работников явный вред (черная металлургия, производство алюминия и удобрений). «Процветали», если это можно так назвать, только отрасли хозяйства, снабжавшие сырьем иные страны. Вдобавок ежегодно из страны незаконно везли богатства на суммы, достигающие четверти российского бюджета, хотя точно сказать, сколько вывозится, никто не может – отсутствие достоверной статистики стало еще одним результатом правления Ельцина.

А почти все готовые товары, от которых зависит жизнеобеспечение страны, Россия стала ввозить из-за границы: от шурупов и гвоздей до иностранных самолетов в небе. В 1997 году были зафиксированы случаи ввоза в Москву немецкого бензина! Более половины сельскохозяйственной продукции шло из-за рубежа: мясо, растительные масла, сахар, порошковое молоко, кондитерские товары, табак, алкоголь и прочее. Страна утратила продовольственную независимость.

Катастрофически снизилась образованность населения. Разваливалась армия. Рухнул жизненный уровень.

«Последние месяцы 1998-го и начало 1999 года были временем отчаяния и тревоги в жизни обитателей Кремля, – пишет Леонид Млечин в своей книге «Кремль. Президенты России. Стратегия власти от Б. Н. Ельцина до В. В. Путина». – Это было время, когда стало ясно, что президент Ельцин настолько тяжело болен, что неизвестно, сколько времени он еще продержится…» На деле-то, как мы теперь знаем, президент был не так уж и болен. Просто не было у него шансов победить в выборах 2000 года: «Страшная мысль: кто придет после него? и как он себя поведет? – не покидала ни самого Ельцина, ни его окружение. Ведь тогда сильны были позиции тех, кто говорил, что Ельцина надо судить за развал страны».

Возможно, даже сам автор этих слов (Леонид Млечин) не понял, что написал, а уж большинство читателей тем более не увидели в его сообщении о тихой панике в Кремле ничего странного. Одни радовались падению «совка» и считали развал СССР и советской экономики чем-то естественным. Другие просто не знали масштабов развала.

Руководитель некогда великой державы – в размышлениях: как быть дальше, и самая страшная его мысль – что сделают лично со мной за то, что я сделал со страной?… Надо суметь найти преемника, чтобы меня не обидел.

Млечин рассуждает (за Ельцина): кого выбрать?…

Перейти на страницу:

Все книги серии Хронотрон

Другая история войн. От палок до бомбард
Другая история войн. От палок до бомбард

Развитие любой общественной сферы, в том числе военной, подчиняется определенным эволюционным законам. Однако серьезный анализ состава, тактики и стратегии войск показывает столь многочисленные параллели между античностью и средневековьем, что становится ясно: это одна эпоха, она «разнесена» на две эпохи с тысячелетним провалом только стараниями хронологов XVI века… Эпохи совмещаются!В книге, написанной в занимательной форме, с большим количеством литературных и живописных иллюстраций, показано, как возникают хронологические ошибки, и как на самом деле выглядит история войн, гремевших в Евразии в прошлом.Для широкого круга образованных читателей.

Александр М. Жабинский , Александр Михайлович Жабинский , Дмитрий Витальевич Калюжный , Дмитрий В. Калюжный

Культурология / История / Образование и наука

Похожие книги

Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / История / Путешествия и география / Образование и наука / Биографии и Мемуары