Загадки Шестого континента (др. изд.)

После окончания войны в районе Кёнигсберга нашли штольни непонятного назначения, где обнаружили останки взорванного устройства неизвестной конструкции с символикой Третьего рейха. Впереди лежала буровая головка большого диаметра и один из буров диаметром до 1,5 метра. Здесь же лежали обломки нескольких электродвигателей и дизельных электрогенераторов, а также обломки перископа, радиопередатчика и большое количество баллонов для воздуха высокого давления.

А какое отношение находка в пещере под Кёнигсбергом имеет к созданию антарктических баз?

Дело в том, что еще в 1934 году в Германии велись работы над проектом боевого подземного средства под названием «Змей Мидгарда» («Midgard-Schlange»). Работы над ним осуществляла группа нацистских ученых под руководством инженера Риттера. Свое название новое средство получило из древнегерманской мифологии в честь огромного змея Мигарда, обитавшего в Мировом океане, с которым долго сражался древнегерманский бог грома Тор. При проектировании стремились создать специальное транспортное средство, которое могло бы двигаться по земле, под землей и даже под водой. Оно должно было нести большое количество взрывчатки, которую и планировали закладывать в пробуренную штольню, используя для ее расширения. Для бурения штолен оно имело большую буровую головку, подобную той, что использовалась в горнодобывающей промышленности, на которой располагалось четыре бура диаметром в 1,5 метра. Ходовую часть и энергосистему нового средства обеспечивали 14 электродвигателей и четыре дизельных электрогенератора соответственно. «Змей Мидгарда» имел запас топлива свыше 900 тонн. Передвижение под водой осуществлялось с помощью 12 пар рулей. Экипаж транспортного средства состоял из 30 человек, которые имели на борту все необходимое для автономного проживания и деятельности, в том числе: электрическую кухню, спальню на 20 коек, три ремонтные мастерские, несколько перископов и радиопередатчиков и 580 больших баллонов для воздуха высокого давления. В качестве вооружения было предусмотрено хранилище для 1 000 мин специальной конструкции (морской и подземный вариант), 100 малых зарядов направленного действия, 12 спаренных пулеметов типа «MG». После длительной проектной работы выяснилось, что многие специалисты в рейхсминистерстве вооружения критически относятся к данному проекту. 28 февраля 1935 года проект был возвращен инженеру Риттеру на доработку. Затем его следы теряются. Известно лишь, что в 1937–1938 годах работы над проектом были возобновлены, но воплотились ли они в «железе», неизвестно, так как в 1939 году пробный короткий вариант почти что собранного нового транспортного средства исчез из цехов одного из заводов фирмы «Крупп». Служебное расследование показало, что оно было вывезено неустановленным железнодорожным эшелоном в неизвестном направлении, но виновников не выявило. Были лишь арестованы начальник охраны завода и смена, пропустившая данный эшелон без тщательной проверки документов. Первые же допросы в местном гестапо показали, что они почти год работали на польскую разведку. Но во время очередной перевозки на допрос в автомобиле они напали на охрану и были застрелены при попытке к бегству. После захвата Польши фашистскими войсками была сделана попытка найти следы «Змея Мидгарда». Но пробный вариант бесследно исчез. Уже после окончания войны один из советских военнопленных, уцелевший после строительства нацистами секретного объекта у заполярного залива Петсамо, рассказал на допросах, что осенью 1943 года всех строителей удалили из строящейся штольни на западном берегу залива. Они были переброшены на восточную сторону залива и приступили к строительству подскальной дымовой станции на мысе Нумеро-Ниеми. Там же, откуда они были удалены, несколько ночей сначала был слышен рев мощных дизелей и глухие взрывы, затем долгое время были слышны только глухие, но мощные взрывы. Однако что это было, никто не знает, вход на данный объект под угрозой расстрела был запрещен даже немецким солдатам из соседней зенитной батареи. Неожиданная находка в штольне под Кёнигсбергом летом 1945 года и рассказ уцелевшего советского военнопленного могут указывать на следующее: либо нацистам удалось найти пробного «Змей Мидгарда», либо — после его практической проверки в работе было изготовлено еще несколько таких же транспортных средств. Более того, есть информация, что осенью 1964 года в Советском Союзе прошли испытания подземного крейсера «Боевой крот». Но где до начала или в первые годы Второй мировой войны, не привлекая излишнего внимания, можно было испытать боевое подземное средство? Правильно, на Земле Греэма! Сюда я и предлагаю вернуться.

О том, что полярная станция нацистов на Земле Греэма часто называлась еще и станцией Мартина Бормана, а также о найденном здесь после окончания войны большом количестве техники и крупных запасах вещей, Г.-У. фон Кранцу рассказали аргентинские полярники, в ведение которых в послевоенные годы перешла данная база.