Загадочная экспедиция

Но прошу прощения! Я слишком увлекся ассоциациями. Для экспедиции самую большую опасность представлял процесс, если бы наш единый организм стал делиться на клики и группочки. Это неизбежно является признаком слабости. Одиночки не чувствуют себя связанными с общей ситуацией, а потому пытаются найти единомышленников. Руководитель экспедиции должен обладать шестым чувством, чтобы сразу же почувствовать подобные подводные течения, а затем жестко пресечь такие процессы. В данном случае излишняя вежливость и элегантность были бы не только неуместными, но и вредными.

_{Герман Геринг — инициатор Немецкой Антарктической экспедиции 1938–1939 гг.}

_{Корабельные офицеры и руководящий состав}

_{Немецкой Антарктической экспедиции 1938–1939 гг.}

_{Гидросамолет готов к запуску}

_{Перед отплытием в Антарктику требовалось специальное усиление носа и бортов «Швабии»}

_{Запуск гидросамолета при помощи катапульты со «Швабии»}

_{Гидросамолет на борту «Фризланда»}

_{Массив Вольтхата}

_{Скалы Ноймайера}

_{Фотокарта Новой Швабии, составленная из сотен фотоснимков}

_{Водружение флага в Антарктиде}

_{Исследования на паковых льдах. На втором плане виднеется «Швабия»}

_{Переправка аппаратуры на льдину}

_{При помощи троса вытаскивают незадачливых участников экспедиции}

_{Высадка американской экспедиции на лед}

_{Подводная лодка из состава центральной оперативной группы экспедиции адмирала Бёрда}

_{Работы во время военно-научной экспедиции адмирала Бёрда}

_{Карта исследованных областей Антарктиды, составленная по итогам экспедиции 1938–1939 гг.}

_{Карта Новой Швабии, составлена по итогам Немецкой Антарктической экспедиции 1938–1939 гг.}

_{Карта западных склонов гор Александра Гумбольдта, составленная на основании сведений, доставленных Немецкой Антарктической экспедицией 1938–1939 гг.}

Во время экспедиции можно справиться с любыми задачами только тогда, когда все от ее руководителя до последнего корабельного юнги каждый миг осознают свою ответственность за общее дело. К этому надо приплюсовать постоянную готовность к действию и способность в определенный момент пожертвовать своими «собственными интересами». Теперь можно понять, почему несколько человек во время Рождества попросили капитана Ричера рассказать о его путешествии к полярному кругу. В литературе, повествующей о путешествиях, не было других примеров столь выдающейся готовности к действию. В качестве схожих примеров можно было привести лишь Скотта, когда тот возвращался обратно от Южного полюса, и Вегенера, пробиравшегося в 1930 году через льды Гренландии. Капитан Ричер очень редко употреблял слово «товарищество». Однако когда при обсуждении деталей безопасности полетов над Антарктикой возник вопрос, что делать, если самолет совершит вынужденную посадку на расстоянии 500 километров от кромки льда, то Ричер решительно произнес: «Сохранять спокойствие, я вас затем заберу!» Эти слова были произнесены с такой интонацией, что даже не могло возникнуть никаких сомнений, а все вопросы отпадали сами собой. В этот момент каждый из участников беседы испытывал безграничное доверие к капитану. Каждый был уверен, что в случае беды капитан будет делать все возможное, чтобы извлечь своих товарищей изо льдов. В этом месте своего рассказа я могу признаться, что никогда не слышал более убедительных слов. Этот ответ капитана Ричера давал всем исключительную уверенность.

Глава 4 ЖИЗНЕОПИСАНИЯ ЛЮДЕЙ И ОСТРОВОВ

Сосредоточившись на описании внутренних процессов, мне не хотелось бы пренебрегать изложением внешних событий.