Загадочная экспедиция

Когда «Борей» приводнился поблизости от корабля, то ему была уготована торжественная встреча. Все участники экспедиции собрались на корме и наблюдают, как стоящий на кране Хартман без труда вынимает из воды 11-тонный самолет. Для нас, новичков, которые никогда не были б столь длительных путешествиях, это является великим моментом.

«Дети, надеюсь, вы увидели все?»

«Ну как там было? Холодно ли там?»

Тысячи вопросов повисают в воздухе. От любопытствующих больше шума, нежели от стрекота кинокамер, при помощи которых мы хотим запечатлеть это историческое событие.

Вот оно, бремя славы! В это мгновение они ощутили, что подергали судьбу за бороду!

Единственный, кто сохраняет печальную мину на лице, это — Заутер. В какой-то момент полета одна из его камер прекратила работу. Может быть, сломался валик или что-то в этом роде! Мы ошарашено взираем на него. Сломалась камера, которая должна была делать маршрутные аэрофотоснимки? Когда же это произошло? Когда? Когда-то?! И точное время неизвестно?

— Нет!

— Как же такое могло произойти?

— А леший его знает! Я лишь заметил, что один из приборов не работает. Но когда он сломался, я не знаю.

К делу сразу же привлекаются Крюгер, Болле и второй бортовой фотограф Бундерман.

Они вместе с Заутером всю ночь проводят в мастерской у тисков. Они что-то шлифуют, поправляют. В итоге аппарат все оставшееся время работал совершенно безупречно.

В 17 часов в «салоне» происходит обсуждение. Это первый отчет о полете над Антарктидой. Летчики делятся своими впечатлениями, рассказывают о приобретенном опыте, сообщают, насколько плохо или хорошо во время полета работало то или иное оборудование. Этот первый полет был испытанием приборов и оборудования. Важно было установить, что можно было ожидать во время последующих полетов. В любом случае полет надо было повторить, так как сломалась одна из маршрутных фотокамер.

После обсуждения мы остаемся в салоне, так как пришли вести из Берлина.

Странное ощущение! Мы сидим здесь, у побережья покрытой льдом Антарктики, но можем слышать, как говорит мужчина, находящийся в 137-м кабинете Берлинского дома радио. Нам сейчас интересно буквально все. Конечно же, политические новости. Но не меньший интерес вызывают и менее значимые сообщения. Премьера нового фильма во дворце студии «УФА», который находится близ берлинского зоопарка. Начало в 19 часов. Билеты уже полностью распроданы.

Бундерман бросает взгляд на часы: «Все, я больше не могу — глаза слипаются. Пошел на боковую».

Читателю будет интересно узнать, что на обоих наших самолетах — «Борей» и «Пассат» — имелось все необходимое для столь длительных и дальних полетов. Все это было доставлено по специальному заказу капитана Ричера.

Глава 7 ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТОВ

Наши летающие лодки «дорнье-валь» были рассчитаны на 10 тонн взлетного веса. Пустой вес «Борея» составлял 6336 килограммов, а «Пассата» — 6318 килограммов. Однако нужно учитывать, что в «пустой вес» каждой из машин была включена масса морского оборудования, которое состояло из: плавучего якоря, каната для плавучего якоря, каната для вытаскивания плавучего якоря, грузовой петли, двух спусковых канатов, надувной лодки, топора, ящика инструментов, необходимых для ремонта во время полета, и одной бортовой аптечки.

Кроме этого самолет должен был взять на себя дополнительный вес:

Горючее на 15 часов полета — 3150 кг (4200 литров);

Резервная вода — 60 кг;

Навигационное оборудование — 20 кг;

Фотоаппаратура — 190 кг;

50 вымпелов и 10 флагов для сбрасывания на континент— 36 кг;

Экипаж из четырех человек в меховой одежде — 400 кг;

Полярное оборудование на случай вынужденной посадки — 324 кг.

Итого получалось 4180 кг.

Следовательно, взлетный вес «Борея» составлял 10 516 килограммов, а «Пассата» — 10 498 килограммов.

Взлет каждой из машин должен был происходить с избыточным весом на борту в 500 килограммов. Однако не имелось никаких сомнений в том, что взлеты должны были происходить именно с перегрузкой в полтонны.

Навигационное оборудование летающих лодок «валь» было следующим:

1 секстант — 4,7 кг;

1 тактический нож — 4,5 кг;

1 солнечный компас — 2,8 кг;

1 солнечный отвес — 0,5 кг;

1 навигационная доска, 1 карта 1:1250000,1 вахтенная книга, циркуль, треугольник, карандаш, ластик — 4,2 кг.

Итого — 19,2 килограммов.

Необходимый инвентарь на летающей лодке был следующим:

2 двухместные палатки (каждая 10 кг) — 20 кг;

4 спальных мешка с резиновыми матрасами (каждый — 4,5 кг) — 18 кг;

Сани с откидывающимся брезентовым навесом, 20 метров бечевки и 2 каркаса для медленного движения — 15,3 кг;

4 пары лыж (каждая 5,7 кг) — 22,1 кг;

1 ледоруб — 1 кг;

2 кипятильника-примуса с 2 запасными горелками, устройством для чистки, воронкой для горючего и 2 кастрюльками (каждая 2,12 кг) — 4,3 кг;

1 литр денатурированного спирта — 1,1 кг;

10 литров керосина — 8,5 кг;

1 винтовка с оптическим прицелом (трехстволка) — 4,1 кг;

1 чистящее средство для винтовки, 100 патронов с дробью, 50 пулевых патронов — 7 кг;