Загадочные места планеты

Операторы с рамкой могут ездить по городу на машине. Места, в которых рамка вращается, следует отмечать на карте. Но в официальной науке такие карты, скорее всего, будут восприняты как курьез. Тогда задумаемся над простым фактом: сегодня в строительных нормах официально вообще не существует понятия ГПЗ! Однако эти зоны есть, и они влияют на живой организм.

В работе архитекторов карта микросейсморайонирования давно стала привычным атрибутом. По ней они видят, где проходят тектонические разломы. Где строить можно, а где нельзя. Для них карта — это документ, который четко регламентирует работу. Карта же ГПЗ пока не может являться таким регламентирующим документом. Но постепенно у людей нового мышления входит в привычку обращать на нее внимание. Карта ГПЗ при градостроительстве используется как информация к действию. Можно улучшить подвальные помещения здания, которое получает избыток газов из недр. Проектировщики предусматривают в строительстве специальные меры по вентилированию подполья в таком доме. И радон не будет подниматься выше. Уже есть примеры коррекции влияния ГПЗ с помощью средств архитектуры — каких-то архитектурных дополнений для уже существующих застроек.

В ГПЗ повышается травматизм, аварийность, происходит преждевременный износ и выход из строя зданий и сооружений. Так, в Москве в пределах условно выделяемых зон геологического риска ежегодно фиксируется 10–15 локальных сотрясений, приводящих к разрушению сооружений и коммуникаций, иногда с человеческими жертвами. Об этом сообщали средства массовой информации. В далеко не полный перечень трагических событий входят разрушения на шоссе Энтузиастов (1987 г.), на Большой Полянке (1988), в Матвеевском (1990) и Старомонетном переулках (1991), толчки в районе Белорусского вокзала (1992), Каширского шоссе (1993) и Лефортова (1995).

В практике отечественного строительства до сих пор не было принято исследовать места планируемой застройки на наличие аномальных зон и тем более определять аномалии в уже построенных зданиях. А в Канаде и США наличие аномальных зон учитывается, и если нет возможности перенести место строительства, то предпринимаются необходимые меры для нейтрализации их негативного влияния.

«ГИБЛЫЕ МЕСТА» НА ДОРОГАХ

А теперь поговорим о таком необходимом элементе нашей жизни, как наличие дорог. Не секрет, что среди водителей существует понятие легкой и трудной дороги. Опытные водители знают, что в Московской области ДТП чаще всего происходят на отрезке между 45-м и 53-м километрами Калужского шоссе. Посередине этого участка стоит деревня Чириково. В летописях не осталось сведений, как часто на этом участке телеги выезжали на встречную полосу. Но число аварий заметно увеличилось после того, как здесь проложили две высоковольтные линии электропередачи. А как известно, сильное электромагнитное поле оказывает влияние на мозговую деятельность человека.

В Свердловской области необычной является трасса Асбест — Рефтинский. Жители г. Асбеста много лет пытаются разгадать тайну гибельности трассы, соединяющей город с поселком Рефтинский. Практически раз в месяц на этой дороге происходят серьезные ДТП, в которых погибают люди. Как отмечает статистика городской дорожной инспекции, чаще всего на трассе Асбест — Рефтинский происходят лобовые столкновения. Причем никаких предпосылок для этого, как правило, нет. Дело в том, что самая аварийная часть трассы находится как раз посередине пути между городом и поселком — у села Окунево. На этом участке уложен ровный асфальт, трасса хорошо обозревается, зимой ее в обязательном порядке расчищают от снега и наледи. Тем не менее именно здесь и происходит большинство столкновений.

Никакого логического объяснения, почему именно на этой дороге происходит такое количество ДТП, найти пока не удалось. По мнению исследователей необычных явлений, гибельность дороги можно объяснить сильной негативной энергетикой места — предполагается, что там когда-то было кладбище. Однако госавтоинспекторы «потустороннюю» версию категорически отвергают. По мнению сотрудников управления ГИБДД г. Асбеста, «богатой» на ДТП дорогу Асбест — Рефтинский сделали сами водители, которые не соблюдают правил дорожного движения.

Экстрасенсы и мистики считают, что неблагополучная трасса просто проходит по некогда существовавшему кладбищу или месту былой кровавой битвы. И сконцентрированная здесь негативная энергия обрушивается на головы ничего не подозревающих людей. Геофизики подходят к проблеме по-своему: на опасных участках хозяйничает излучение, вызванное разломами земной коры. Кроме того, источниками коварных полей являются электросиловое оборудование, ЛЭП, разнообразная промышленная и исследовательская сверхвысокочастотная аппаратура.

Сотрудник Госавтоинспекции Любомир Сопильник обобщил результаты длительных исследований на улицах Львова и шоссе области, защитил докторскую диссертацию и издал монографию «Воздействие электромагнитного поля на ДТП».