Загородный участок с нуля

Эффективнее, но и сложней в изготовлении мини-эстакада «качалка». Она сваривается из двух расположенных по ширине колеи автомобиля идентичных рам, каждая из которых выполнена в виде равнобедренного треугольника из стальных швеллеров (рис. 4.2.5.2). Длина направляющих, естественно, определяется длиной автомобиля, а высота эстакады может составлять 500–600 мм. При въезде на эстакаду автомобиль желательно располагать так, чтобы его центр тяжести располагался как можно ближе к вершине равнобедренного треугольника, тогда подъем передней или задней частей автомобиля производится с минимальными усилиями. Очевидно, что в целях обеспечения безопасности проведения работ колеса автомобиля должны быть надежно зафиксированы на направляющих соответствующими упорами-колодками, а выбранное положение эстакады-качалки — подставками-распорками.

Каким бы ни был гараж, а он имеет ограниченные размеры. Следовательно, существует проблема точного позиционирования автомобиля в нем, особенно острая для начинающих водителей. Естественно, что наличие проблемы порождает и ее решения. Так, весьма нехитрые приспособления помогают вовремя остановить автомобиль при въезде в гараж. Это могут быть подвешенные на задней стене гаража старые автомобильные покрышки (рис. 4.2.5.3. А) или закрепленный на полу упорный брусок (рис. 4.2.5.3. В). Наклонно закрепленное на стене гаража зеркало (рис. 4.2.5.3. С) позволяет не только остановиться на заданном от стены расстоянии (стоп-сигналы или габаритные огни отражаются в настенном зеркале и видны в салонное зеркало заднего вида), но и в случае такой необходимости изменять его, меняя наклон зеркала (круче к стене зеркало — меньше расстояние).

4.2.6. Красиво жить…

Дизайн в современном строительстве приобретает все большее значение, в том числе даже в таком сугубо функциональном, как постройка гаражей. Но о красоте рассказывать бессмысленно, вот где действительно «Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать». А потому и обратимся к фотографиям разных по типу гаражей, которые объединяет лишь то, что хозяева пожелали сделать их красивыми. Речь может идти как о декоративной покраске, оживляющей ворота, так и о внутренней отделке гаража.

Малярные работы. На завершающей стадии строительства и обустройства гаража, после монтажа многих технических узлов, можно приступить к окраске гаража.

Сначала красят потолок. Однако прежде чем начать малярные работы, необходимо укрыть привод ворот и направляющие шины (в том числе потолочные) пленкой, чтобы их не запачкать. Для окраски потолка лучше всего использовать густую, не дающую брызг краску. Ее наносят валиком в один слой.

Затем окрашивают стены. Но сначала надо тщательно очистить их от грязи и пыли. Окрашивают стены в светлые тона. Кирпичные стены сначала обрабатывают грунтовкой на водной основе для глубокой их пропитки, затем валиком наносят краску.

Отделка пола. Бетонная стяжка пола вполне износостойка. Однако это не означает, что такой пол легко содержать в чистоте. Дождевая или талая вода, стекающая с машины после возвращения из поездки в гараж, соль от посыпки дорог и многое другое отрицательно влияет на состояние пола.

Еще хуже — масляные пятна, удалить которые практически невозможно. Чтобы облегчить уход за полом, его защищают специальным покрытием.

Подготовка пола к защитной отделке. Сначала пол твердой щеткой основательно очищают от грязи и пыли. Нижние края стен на высоту 30 мм укрывают пленкой. Затем пол с помощью кисти грунтуют и наносят слой защитного покрытия. В продаже имеется множество всевозможных мастик и красок, но подбирать их надо с учетом отделки стен.

В капитальных гаражах бетонная стяжка все чаще используется в качестве основы, на которую наносятся разные покрытия, например, наливной пол или плитка, которой, кстати, неплохо покрыть наиболее подверженные загрязнению нижние части стен.

По-прежнему в обиходе и достаточно хороши дощатые полы, ибо дерево вообще очень благоприятно влияет на микроклимат гаража, нивелируя скачки влажности воздуха (фото 4.2.6.1).

По той же причине не сдает своих позиций полная внутренняя отделка гаража деревом.

4.3. Безопасность в гараже

Здесь обратимся вроде бы к прописным истинам. Но если бы они были всем известны и если бы их все придерживались, то не было бы столь унылой статистики, выражаясь официальным языком — несчастных случаев, а правильно все-таки — печальных закономерностей. Гаражи горят и в них по разным причинам гибнут люди. При известности многих ограничений несчастьям способствует наша ментальность, дескать, «да ладно…, чего там…, авось пронесет». Справедливости ради заметим, что иногда и «проносит», но не всегда, ведь автомобиль по всем параметрам является средством повышенной опасности даже когда стоит, а уж в движении тем более.