Запад-81 (СИ)

   - Тогда лучше под приборной панелью в ногах, где обычно ставится приемник, там для этого есть специальный кронштейн, который обеспечивает быстрый съем и установку приемника. Это достигается при помощи рамки с направляющими пазами и замка стопора.

   - Чешешь как по писанному!

   - А то! Я школу младших авиационных специалистов окончил лучше всех!

   - Лучше скажи "отличник", какое напряжение и ток выдает генератор отбора мощности, или что его заменяет?

   - Самолет оборудован электрогенератором ГС-10-350 мощностью 350 ватт, 12,7 ампер, 27,5 вольт, который установлен на задней крышке картера мотора. Пределы рабочего диапазона по оборотам двигателя от 3200 до 5900 об/мин. Передаточное число 2,52. Для поддержания постоянства напряжения генератора, вне зависимости от нагрузки и скорости вращения его (в заданных пределах), на самолете установлена регуляторная коробка РК-12-350, которая расположена на переднем лонжероне центроплана, под капотом мотора, с правой стороны.

   Выпалив все это одним духом, наш техник-радист глубоко вздохнул и продолжил:

   - Управление генератором осуществляется при помощи выключателя на доске приборов с надписью 'шунт'.

   Помимо выключателя 'шунт', на доске есть еще два дополнительных выключателя, относящиеся к питанию радиопередающей установки. Выключатель с надписью 'аккумулятор' является общим как для питания рации, так и для питания общей электросети от аккумулятора; второй выключатель с надписью 'рация' предназначен для подачи напряжения на розетку рации, которая установлена справа у шестой рамы и нижнего лонжерона фюзеляжа. Для контроля напряжения на доске приборов установлен вольтметр.

   Меня с Чижиковым этот товарищ начал откровенно смешить. Сдерживая себя, чтобы не рассмеяться, я спросил:

   - А как же тебя зовут, товарищ техник-радист?

   - Вася.

   Тут мы не выдержали и прыснули в кулаки.

   Не понимая, чем вызван наш смех, "отличник" решил, что представится полным именем:

   - Василий Иванович Дойников.

   Отсмеявшись, мы втроем довольно быстро установили под приборной панелью приемник и передатчик, а умформер закрепили рядом с регуляторной коробкой на переднем лонжероне, справа. Хорошо, что хватило высокочастотного кабеля, его пришлось тянуть практически через весь самолет. Последней операцией было подключение шлемофона. Еще раз проверив правильность соединения всех блоков и кабелей, проверив полярность питания, мы приказали Василию:

   - Давай заводи, будем проверять в работе!

   Тут мне пришлось в живую наблюдать как наши деды запускали самолеты.

   Летчик залез в самолет. Получив доклад от механика о готовности, последовала команда:

   - К запуску!

   В свою очередь летчик подал команду:

   - От винта!

   Получив утвердительный ответ от механика 'Есть от винта!', начали запуск мотора. Завращался винт самолета... Вспышка! Мотор заработал, короткая перегазовка - проба работы мотора на разных режимах.

   Все сигналы о готовности подаются руками: летчик поднятием руки, а механик прикладыванием руки к головному убору.

   Проверив по вольтметру на приборной доске наличие необходимого напряжения, я щелкнул тумблером и включил радиостанцию. В наушниках трофейного шлема привычно зазвучали эфирные помехи. Махнув рукой нашему связисту, дал ему команду связаться по телефону с "Оводом", где такую же радиостанцию устанавливал Мошанов. Как жаль, что нельзя использовать мощную станцию "Овода" для непосредственной связи с самолетами, так было бы проще и надежнее.

   Договорившись заранее с Мошановым на какой частоте мы будем выходить на связь, начал вызывать:

   - "Башня", "Башня", я "Ролик", как слышите меня?

   Практически мгновенно, услышал ответ. Перекинувшись считалочкой, ушли на запасную частоту, там опять повторили считалку. Закончив проверку связи на одном самолете, сразу приступили к монтажу на втором "Ишаке". В этом деле уже участвовал Дойников, хорошо, что немецкие конструктора создали радиостанцию на модульном принципе - ничего сложного в монтаже нет.

   Я тем временем подошел к полевому телефону и вызвал капитана Мошанова:

   - Коля, Это я!

   - Слушаю тебя.

   - Когда я сейчас перестраивался на запасную частоту, обратил внимание на то, что диапазон станции плотненько забит.

   - Я тоже заметил, что ты предлагаешь?

   - Пока ни чего не предлагаю, мне интересно через какое время, немцы смогуть слушать наши переговоры?

   - Хм, думаю практически сразу, а что у тебя есть идея?

   - Переделать немецкие станции под частотную модуляцию, тогда немецкие комплекты могут все идти на сторону и прослушка немцам ни чего не даст.

   - Ну в принципе правильно, а когда этим займемся?

   - Думаю сегодня ночью.

   - Тогда надо успеть "хомячка придавить"!

   Наш разговор прервал капитан Ледогоров:

   - Мужики! Освободите линию! Как я понял, у вас один самолет уже радиофицирован?

   - Да, только закончили, еще даже двигатель не заглушили.

   - Вот и хорошо! Какой у него позывной?

   - "Ролик"

   - "Ролику" взлет! Цель одиночная, низкоскоростная...