Западный фронт РСФСР 1918-1920. Борьба между Россией и Польшей за Белоруссию

К сентябрю 1919 года флотилия состояла из вооруженного колесного парохода «Буг» и 12 моторных лодок. Осенью по Королевскому (ныне Днепро-Бугскому) каналу с Вислы перешли 3 вооруженных парохода. Зимой 1919–20 гг. в состав флотилии вошел ряд реквизированных или захваченных речных судов. Для вооружения и ремонта мобилизованных судов использовались мастерские в Пинске, Мозыре, Наровле и Чернобыле.

Пинская флотилия патрулировала реки в Полесье, выходила в 1920 году в Днепр, участвовала в боевых действиях сухопутных войск. Весной 1920 года суда Пинской флотилии дошли, вместе с польскими войсками, до местечка Триполье на Днепре (ниже Киева).

В Киеве в мае 1920 года польские войска значительно пополнили состав своей флотилии за счет трофеев: 17 пароходов, 26 моторных лодок, 10 барж. Частично эти суда были вооружены, частично использовались для перевозки войск. В конце мая флотилия имела 12 вооруженных пароходов и 26 транспортных, 10 буксиров, 10 вспомогательных судов, 40 вооруженных моторных лодок. Оперативно она подчинялась командованию 9-й пехотной дивизии (генералу В. Сикорскому).

Во время отступления польской армии в Белоруссии и Украине летом 1920 года суда флотилии пробились по реке Припяти к Пинску. Здесь их затопили, так как провести на запад через обмелевший Королевский канал не было возможности. Экипажи Пинской флотилии усилили Висленскую флотилию, готовившуюся к отражению наступления Красной Армии на Варшаву.

Пинская флотилия была восстановлена после оккупации польскими войсками Западной Белоруссии.

Район действий Днепровской (советской) и Пинской (польской) флотилий

Висленская флотилия

Войскам Западного фронта в августе 1920 года противостояла и Висленская военная флотилия. Создана она была еще в декабре 1918 года из судов, плававших по Висле и оставшихся на территории Польши после эвакуации немецких войск. Но по-настоящему военной Висленская флотилия стала летом 1920 года. В спешном порядке в крепости Модлин более десятка речных судов обшили броней, вооружили пушками. Сюда же прибыли моряки затопленных судов Пинской флотилии.

Во время битвы за Варшаву в составе флотилии были 4 больших речных парохода с 75-мм орудиями и пулеметами, а также 5 меньших судов и 16 моторных лодок с пулеметами. Оперативно Висленская флотилия подчинялась командующему 5-й армией генералу В. Сикорскому Командовал ею капитан флота Б. Яроцинский.

В августе 1920 года суда Висленской флотилии патрулировали Вислу от Гуры Кальварии (южнее Варшавы) до Торуня. Они участвовали в боях в районах Вышогрода, Плоцка и Влоцлавека, не позволяя частям Западного фронта переправиться через Вислу. Кроме того, суда флотилии использовались для доставки приказов, снабжения войск, перевозки раненых солдат и военнопленных.

Висленскую флотилию расформировали в 1926 году, а ее суда и личный состав передали Пинской флотилии.

Война в воздухе

20 декабря 1917 года народный комиссар РСФСР по военным и морским делам Л. Д. Троцкий издал приказ о создании частей авиации и воздухоплавания.

24 мая 1918 года было организовано Главное управление Красного Военно-Воздушного флота (Главвоздухофлот) РСФСР. 10 августа 1918 года при РВС республики было создано Полевое управление авиации и воздухоплавания действующей армии (Авиадарм). За Главвоздухофлотом остались вопросы формирования и снабжения авиации.

К ноябрю 1918 года в Красном Воздушном флоте было 38 авиаотрядов, к апрелю 1919 — 61, а к декабрю 1920 — 83 авиаотряда (в том числе 18 морских). На фронтах одновременно действовали до 350 самолетов КВФ, а всего КВФ имел около 2000 самолетов. При этом 50 % самолетов являлись разведчиками, примерно 40 % составляли истребители, остальные (10 %) — бомбардировщики^{457}.

Они относились к 19 различным типам (Анатра, Бреге, Вуазен, Григорович, Кодрон, Моран, Ньюпор, Сопвич, Спад, Фарман и другие), преимущественно французского производства. До 40 % всех самолетов составляли разные модели французской фирмы «Ньюпор». Их купило во Франции российское правительство в годы мировой войны, а собирали машины уже в России.

Красные военлеты очень хвалили сравнительно тихоходные «Ньюпоры» («Ньюпор-XVII» развивал скорость 152 км/час, «Ньюпор-XXIV» — 168 км/час, тогда как «Спад-ХIII» — 220 км/час). Дело в том, что они легко управлялись, отличались надежностью, простотой ремонта, могли садиться и взлетать где угодно.

Вооружение советских и польских самолетов было одинаково. Двухместные самолеты-разведчики обычно имели два пулемета: один стрелял через винт, а другой устанавливался на турели и предназначался для летчика-наблюдателя. У истребителей был только один пулемет — синхронный с винтом. Бомбовые прицелы отсутствовали. Вес бомб составлял от 4 до 16 кг, бомбовая нагрузка редко когда превышала 600 кг. Боевые действия обе стороны обычно вели на высотах от 600 до 1200 метров, иногда поднимаясь выше. Для пулеметного обстрела войск противника самолеты снижались на высоту 50–200 метров.