Запасный выход

Перелет обратно оказался скучным и спокойным. Особенно по сравнению с путешествием в ту сторону. Так что к обеду мы были на реке. Как недавно выяснилось, местные аборигены называли реку Умбелузи. Но новое название все равно никому не понравилось. А я определенно решил заняться дорожной проблемой. Это, конечно, не дело, что старателей всего четыре человека в смешном укрепленьице. Но для того, чтобы построить что-то на месте, завезти оборудование, начать геологические изыскания в предполагаемом месте залегания железной руды, предстояло построить дорогу.

В Долине Свободы, куда я уехал уже вечером того же дня, было тихо и спокойно. В качестве охраны там присутствовал батя, Света сидела за недавно купленным специально для этого дела компьютером. А Вера Николаевна, как всегда, хлопотала по кухне. Я же устроился с ноутбуком и зарылся в поисках нужной техники. Все-таки в таких сложных условиях, да еще при отсутствии большого количества живых рабочих придется прибегнуть к помощи большой механизации. Причем в расходах придется не скупиться, а ведь они будут огромны. Остро был необходим бензовоз и несколько цистерн для хранения топлива. Парк машин рос как на дрожжах, а возить приходится бочками. Текущие поступления от продажи монет через Интернет нумизматам были невелики пока, хотя и постоянны. Этим у нас занималась мать Алексея. Правда, такие обязанности ее тяготили – компьютера она не любила, так что пришлось пообещать, что при первой же возможности освобожу. Но это текущие расходы.

Кроме того, рабочим с верфи наверняка придется выплачивать подъемные, а людей там вроде около двадцати. И дорогу оплачивать. И наверняка, после разговора о грядущей работе, придется в срочном порядке докупать инструмент и оборудование на самом «Авангарде». Что поделать, у каждой профессии своя специфика, свои железные игрушки. Вот и еще расходы. Вадимовым парням тоже необходимы подъемные, чтобы они могли оставить деньги семьям или снять жилье. Да и Смурова я намеревался завтра поторопить – хватит проверять своих парней на вшивость. Мне люди нужны.

В итоге раздумья вылились в звонок Ерошину на тему – не хочет ли его командир, входящий ныне в руководство новообразованной республики, приобрести для нужд обороны тридцать килограммов золота в слитках заметно дешевле рыночной стоимости. Не задавая при этом вопросов о происхождении металла. И неплохо «навариться» при перепродаже по своим каналам. Насколько я узнал в своей командировке, Ерошин с ним был давно знаком и находился в приятельских отношениях. В итоге, получив через день положительный ответ, я опять отправился поближе к морю. И на сей раз местом встречи был избран Ростов-на-Дону.

Процедура приема-передачи материальных ценностей заняла чуть меньше десяти минут. Представитель покупателя на выбор проверил несколько слитков, а я – пачек с деньгами. Причем охрана покупателя явно нервничала больше нас. Мы Женькой и Рябым были спокойны: кроме личного оружия и «Форта» у бати в машине, нас еще и снайпер прикрывал. Я таки рискнул привлечь к этому делу Славика. Так что разошлись все с облегчением. В итоге, чтобы не гулять с такой огромной суммой в сумках, мы тут же внесли ее в ближайшем отделении банка на счет Смуровской конторы. Доступ к нему у меня был, так что при необходимости снимать деньги можно в любой точке страны. Впрочем, мне как раз это скоро и предстояло. В итоге мы с отцом отправились в Магнитогорск, Рябой остался ждать ребят Вадима, которые должны были приехать через день, а Васин и Грибовский отправились обратно на Алтай на машине, как и приехали.

Нам предстояло совершить самую сложную на сегодняшний день покупку – цех для изготовления цемента. Предлагаемые сегодня линии, цеха и заводы под ключ дали нам возможность выбора. Так что пока остановились на небольшом производстве. Производители обещали выход до ста тонн в сутки при трехсменной работе. Для этого, как предполагалось, на первое время хватит добываемого сырья. Запасы были огромны, но разрабатывать карьеры пока не приходилось и мечтать – работники стали самым дефицитным ингредиентом нашего производства. Тем более что линия была практически полностью автоматизирована – люди почти не нужны. А нам предстояла большая работа. Не только самостоятельно все это установить, хотя и предлагали все сделать «под ключ», но и выбрать такой вариант оборудования, чтобы в будущем организовать нечто подобное. Пусть и с менее технологичным оборудованием, большой долей не автоматизированного труда и прочими недостатками. Главное, чтобы работало. Так что всю возможную документацию по этому оборудованию мы взяли тоже.