Записки эмигранта

Внедрение этой системы позволяет практически исключить разработку спецификации, т. е. перечня всех деталей, он создаётся автоматически без каких либо затрат времени, как и простановка позиций на чертеже. Если ещё приложить сюда большую библиотеку всевозможных стандартных деталей и узлов, а сейчас каждая уважающая себя фирма, выпуская продукт, параллельно создаёт 3Д модель, то станет понятно почему они так хорошо живут. Да потому что могут, благодаря таким вот революционным вещам, сокращать затраты на производство, например тех же автомобилей, и выпускать каждый год новую модель. И если этот прогресс идёт по нарастающей, то экономика страны это не только нефть и газ, а и то, что нужно для индустриально развитой страны. Это машины и оборудование, это рабочие места, это и другой уровень жизни.

А мы продолжаем работать на ворованном АКАДе и переводить бумагу. Мы всё делаем оригинальное и своё, чуть ли ни болт с гайкой. Да, да, ну ка скажите мне где взять нержавеющий болт с гайкой? А нигде, нужно точить… Вот и приехали.

У меня иногда складывается мнение что в правительстве никто не понимает ситуацию. Ну не слышал я ни одного конкретного суждения в этом направлении, только говорят в общем о каком-то технологическом прорыве. Господа министры оглянитесь вокруг, поинтересуйтесь как в Европе и сделайте наконец эту задачу приоритетной, очередным национальным проектом. Без этого никуда, это как бы необходимый качественный скачок и абсолютно конкретное дело, это и есть технологический прорыв.

Мне повезло, работу по проекту разделили как бы на несколько направлений. Марк, мой коллега, занимался пучковой трубой и откачными камерами, особенно не усердствовал, он хитрый парень, работал на несколько заказчиков и понимал, что нужен, мог иногда не появляться, на работе, хотя это на грани фола. Любил работать с моделями, у него получалось, но были проблемы с рабочими чертежами.

Часть работы выполняла команда Мюллера, он делал чертежи вакуумного контейнера по нашим разработкам в своей маленькой конструкторской фирме. Собственно говоря, все основные идеи были разработаны мной в течение первого полугодия, а затем шла их последовательная реализация.

Я проектировал сверхпроводящие магниты, их было 7 в установке. Это цепочка соленоидов с дипольными обмотками на крайних магнитах. Очень сложная задача – нужно выполнить все обмотки с высокой точностью расположения на длине более 15 метров, как в радиальном, так и в осевом направлении. Кроме того, нужно учитывать все нормы и правила для сосудов давления, поскольку чертежи проверялись в технической инспекции Германии, ТЮФе.

Общий вид WGTS

Для меня эта работа понятная, уже согласован первый комплект чертежей и остальные закончены в кратчайшее время. Тут и очередная прибавка к зарплате, 3 % на бедность, не много, но приятно и за год выплатили полностью. Шеф сказал, что доволен моей работой, интересовался планами на будущее. У них, как и у нас раньше, есть регулярная аттестация, когда происходит беседа с сотрудниками и пытаются выяснить настроение у людей, вроде формальность, но соблюдается чётко.

Мой шеф Миша Пойер, когда в отпуске, то жизнь в отделе как то замирает на время. Но ведь нужно работать и успеть до своего отпуска закончить следующие магниты. Мы все вместе, семьёй, летим на Майорку на две недели. Сняли виллу, будет машина и, надеюсь, отдохнём хорошо. В прошлом году были на Канарах, остров Тенерифе. Очень понравилось, красивая необычная природа, прекрасный климат, но без приключений не обошлось, мы два дня с трудом добирались на перекладных через Мадрид и Алеканте в Москву. Поэтому решили в этом году лететь из Германии. Домой в Протвино попаду скорее всего осенью. Думаю вырвусь на пару недель.

Постоянно возникали технические проблемы с подготовкой производства магнитов. При изготовлении таких сложных изделий проблемы всегда есть и они решаются, если нет серьёзных ошибок и есть взаимопонимание в коллективе. Дело в том, что для передачи чертежей в производство, необходимо определённое время, когда тщательно изучаются все нюансы и выявляются ошибки. Также уточняются возможности изготовления и допуски. Это необходимый этап и разница только в том, что здесь нет специального отдела технологов, а эту работу ведут так называемые «абвиклеры», полностью ответственные за конкретный проект. В большей степени ответственность лежит на конструкторе и в тоже время очень много зависит от квалификации абвиклера.

Постепенно работа переходит в область конкретных решений и чертежей. Очень много бюрократии и протоколов, заказы размещаются и на стороне и у себя в производстве, но полностью закрыть такой сложный проект не так просто, да и сроки поджимают. Виноват руководитель проекта Кройц, он большой демагог и следит только за расписанием. Абсолютно не понимает той сложности, которая ложится на плечи конструкторов.