Записки эмигранта

Если попытаться проанализировать историю создания WGTS, то следует отметить, что основным и определяющим был первый период совместной работы команды специалистов, многое было не ясно, многое менялось, но постепенно шаг за шагом вырисовывались контуры будущей установки и параллельно размещались в производстве основные элементы, такие, как вакуумные корпуса и сверхпроводящие магниты. Удивительно, но факт, все сверхпроводящие магниты, разработанные непосредственно мною, выдержали все испытания, в том числе и холодные, в институте Сакле, Франция, и без каких либо доработок установлены в машине. Я никогда не был криогенщиком, хотя и был знаком с азами криогеники и участвовал в проекте ускорительно накопительного комплекса (УНК) в Протвино, поэтому проектирование сверхпроводяшей цепочки магнитов было для меня очень ответственным заданием. Более того, я хотел бы отметить тот факт, что все основные технические решения, заложенные в процессе проектирования WGTS, не претерпели изменений и я считаю это своей основной заслугой. Для проверки системы охлаждения пучковой трубы неоном изначально предлагалось создать демонстратор, устройство, где можно было бы проверить возможность стабилизации температуры пучковой трубы на уровне 27К. Вначале никто толком не знал, как это сделать. Параллельно в производстве уже шло изготовление корпусных узлов и пучковой трубы, нужна была идея, как с минимальными затратами сделать демонстратор. После долгих дебатов я предложил использовать вакуумные корпуса будущей установки, добавить дополнительную часть и разместить пучковую трубу в алюминиевых имитаторах магнитов. Такое решение позволило существенно сэкономить и время и деньги, демонстратор был собран и успешно испытан в Карлсруе. Испытания оправдали наши ожидания, температура пучковой трубы поддерживалась неоновой системой охлаждения с высокой стабильностью. Задача была выполнена и цель достигнута, основная часть WGTS, пучковая труба, готова для эксперимента. Следующей задачей было завершение проектирования 3Д модели установки и передача проекта, речь уже не шла о полном завершении проекта. Руководство фирмы Varian, которая являлась правопреемником по проекту, решило выплатить институту в Карлсруе по неподтверждённым сведениям около 10 млн евро и передать незавершенный проект. Мне грозило увольнение, но здесь появился вариант продолжения работы по проекту, так я и оказался в Карлсруе. Огромный научный центр, интересная работа, что ещё надо… Почти 3 года я работал от своей фирмы в проекте КАТРИН в Карлсруе, вначале почти год знакомил местных сотрудников с конструкцией WGTS, которую я вёл долгие годы, затем меня подключили к другим частям эксперимента KATRIN. Что меня удивило, так это отсутствие какой либо понятной организации и координации работ, ответственности технических руководителей и специалистов. Итальянцы поставили установку CPC, одну из частей эксперимента, стоимостью около 5 млн, при испытаниях сгорели диоды защиты, к которым оказалось не добраться и не заменить, и что? Решено было установку выбросить, а мне поручили проектировать заново. Никто не виноват, научный центр, консенсус… А ведь на этапе проектирования было ясно, что диоды могут потребовать замены. Впоследствии мне предложили обеспечить возможность замены диодов в системе защиты сверхпроводящих магнитов моей установки WGTS, для этого пришлось переносить диодные блоки защиты в более доступное место.

У меня было много предложений по конструкции, я пытался организовывать обсуждения, предлагал решения, было и изобретение, но всё шло своим чередом без спешки и с ошибками, как заведено… Тем не менее эксперимент постепенно, с большим трудом, приобретал законченный вид.

Сейчас уже можно смело сказать, что принципиальных ошибок в конструкции установки WGTS нет и, несмотря на многие технические проблемы, в целом работа выполнена успешно.

Надо отдать должное и технической организации работ, люди, как муравьи, день за днём, кропотливо и тщательно делали свою работу, облепив установку. Основные моменты, особенно электрические соединения, всевозможные датчики, вакуумные испытания выполнялись и контролировались спецами из института. Это было одним из условий, чтобы снять ответственность за инструментальную часть, т. е. наше железо, испытания, а ваша вся электрика. Этот уникальный опыт производства такой сложной экспериментальной установки дал мне более глубокое понимание процесса создания, например космических кораблей или современных самолётов, когда требуется слаженная работа многих и многих специалистов.