Записки командующего фронтом

53-й армии приказывалось с утра 19 марта нанести удар с фронта Песчанка, Канцева, Первая в направлении на Балту и Рыбницу и к исходу 22 марта овладеть плацдармом на правом берегу Днестра на фронте Стройницы, Рыбница. 75-му стрелковому корпусу этой армии в составе трех дивизий продолжать наступление в направлении на Кривое Озеро и с ходу форсировать Южный Буг. 5-й гвардейской армии ставилась задача не позднее 19 марта с ходу форсировать Южный Буг и овладеть плацдармом на правом берегу Днестра в районе Дубоссар. 7-я гвардейская армия должна была, энергично развивая удар своим правым флангом, 19 марта с ходу форсировать Южный Буг, а в дальнейшем развивать наступление правым флангом в общем направлении на Григориополь, имея в виду частью сил нанести удар на Бендеры.

Конечно, успех на флангах фронта был неодинаков. Армии правого крыла за истекший период продвинулись на 200-220 км, а армия левого крыла - лишь на 60-70 км.

Теперь могилев-подольское направление было для нашего фронта значительно более важным, чем первомайское, так как еще 11 марта 1944 года Ставка дала указание ввести главную группировку фронта в район Могилев-Подольский, Ямполь. Поэтому основные усилия мы перенесли на могилев-подольское направление с тем, чтобы добиться форсирования Днестра и образования крупного оперативного плацдарма на противоположном берегу. В связи с этим командующим армиями было указано, что важнейшей задачей армий правого крыла фронта является захват и прочное закрепление за собой плацдармов на правом берегу Днестра.

К исходу 18-го и днем 19 марта передовые части 27-й армии генерала С. Г. Трофименко и 6-й танковой армии генерала А. Г. Кравченко вышли к Днестру на участке Могилев-Подольский, 18 марта к Днестру подошел 25-й армейский инженерный батальон.

Несмотря на стремительные действия передовых отрядов, захватить переправы не удалось. Противник успел взорвать мост в Могилев-Подольском и уничтожить переправочные средства в этом районе. Но передовой отряд, заготовив и подтянув подручные переправочные средства, вместе с дивизионными и армейскими саперами построили 110 плотиков на 2-3 человека и 40 плотов-на 12- 15 человек каждый.

На этих плотиках и плотах в ночь на 19 марта в районе Серебрия, Яруга переправились пехота и часть артиллерии передовых отрядов. Кроме того, днем и ночью 19 марта было построено 10 плашкоутов, на которых были собраны паромы грузоподъемностью каждый уже 4-5 тонн.

В полосе 27-й армии к 20 марта построенные инженерными частями десантно-паромные переправы обеспечивали форсирование Днестра передовыми отрядами и главными силами армии. Одновременно начали строиться и мосты у Могилев-Подольского и в Яруге. Это были мосты для тяжелых грузов. Противник пытался воздействовать авиацией по районам переправ, но все его попытки не могли приостановить строительство!. Постройка мостов у Могилев-Подольского под грузы до 45 тонн, длиной 240 м и в Яруге - под грузы до 30 тонн, длиной 272 м была закончена, и через них началась переправа танков и артиллерии.

Передовые отряды 52-й и 2-й танковой армий вышли на Днестр к исходу 17-го и днем 18 марта на участке Яруга, Сороки протяженностью 50 км. На этом участке немцы имели два понтонных моста. Один из них они разобрали и большую часть вывезли. Оставшиеся части были сосредоточены на правом берегу реки Косауц. Второй понтонный мост грузоподъемностью 24 тонны, длиной 210м противник успел взорвать лишь с правого берега. Взрывом было уничтожено 60 м моста.

В ночь на 18 марта саперы 2-й танковой армии, вышедшие к реке вместе с передовыми отрядами, восстановили понтонный мост. За ночь под огнем противника мотопехота передовых отрядов переправилась на правый берег реки, вступила в бой с частями противника и к утру 18 марта захватила плацдарм. Используя этот успех, саперы захватили понтонный мост у противника. Произведя необходимый ремонт, они собрали 18 полупонтонов, и 18 марта к 10 час. первый понтон под грузы в 30 тонн начал действовать. На этом понтоне немедленно началась переправа артиллерии передовых отрядов 2-й танковой армии.

Значительная ширина Днестра (200-300 м), быстрое его течение (1,5 м в секунду) и сильный ветер затрудняли движение паромов на веслах, их сильно сносило. Поэтому требовалось строительство тяжелых мостов. В полосе 52-й армии одновременно в ночь на 19 и днем 19 марта саперы разведали и организовали пять десантно-паромных переправ, по одной на каждую дивизию. С помощью этих переправ инженерные части 19 марта полностью перебросили на правый берег передовые отряды 52-й армии и приступили к переправе главных сил армии.

С 20 марта началось строительство постоянного моста, для постройки которого удалось сосредоточить шесть инженерных батальонов. В итоге через пять дней было закончено строительство моста грузоподъемностью 45 тонн, длиной 255 м и шириной проезжей части 4,1 м. По нему немедленно началась переправа танков, артиллерии и транспортов с боеприпасами.