Заповедник "Неандерталь". Снабженец (СИ)

- Ну, скосим эту – на выброс, - гнул свою линию Тарабрин. – Так скоро новая вырастет, вот ее то и нужно будет косить – коняшкам на корм. Тогда всё тут остановится, пока покос. А это лишняя работа, получается – дважды косить одну и ту же площадь. Косить-то будут вручную. А площадь здесь немаленькая. Такого покоса - на целую станицу, хватит.

- Склады, – гнул своё Жмуров. – Первое – для большой кухни. Второе – для меня. Третье – и для вас он не лишний будет. Хотя бы из 20 футовых морских контейнеров на бетонных блоках вместо фундаментов. И отдельное жильё для поваров – хоть из бытовки строительной. Мы так всегда делали поначалу на освоении нового прииска, когда я в золотодобывающей артели ««Печора»» работал. Остальные рабочие пока весна-лето и в палатках жить смогут.

И повернулся к Тарабрину.

– Предупредите своих крестьян, что работать будем весь световой день. Лодырей я держать тут не буду. Просто перестану их кормить. Кто не работает – тот не ест. И мне всё равно как вы с ними об оплате договариваетесь. Это по разнорабочим. С артелью каменщиков у меня будет отдельный разговор. Но это, как видно будет еще не скоро.

- Ты, мил человек, - улыбнулся Тарабрин, – для начала всё колючей проволокой огороди.

- Не вижу проволоки, - нахмурился Жмуров.

- Проволока будет, - ответил я за Тарабрина. – Просто заранее ее завозить зимой в чистое поле – это отдать на съедение ржавчине. Пока вы тут нивелировку проводить будете – я проволоку завезу. Мужики подойдут – помогут вам колья вбивать и проволоку на них натягивать.

- Ну, это проще всего, - ответил инженер. - Проволоку можно натянуть и раньше нивелировки. Но склад для инструмента нужен обязательно, иначе потом мы его хрен найдём в этой траве.

- Вот и давай мне приоритетный список: что в начале, а что потом. – Настаивал я.

- Да всё надо сразу и ещё вчера, - взвился инженер.

- Я предупреждал, что работать ты будешь в жопе мира.

На наши крики подошли рабочие.

Колбас тут же влез в разговор.

- Бытовки можно купить и в разобранном виде. Тут мы их сами соберём. Главное, чертежи чтобы выдали вместе с набором. И лучше брать в Беларуси, а то в вашей Москве цены просто конские.

- Пиши адрес, - сказал я.

- Это под Логойском. Недалеко от Минска, - ответил Ян, карябая буквы в моём блокноте. – Натуральное дерево и никакой химии. Крыша железная. Окна стеклянные. А морские контейнеры дёшево продают таможенники в Минске – им их девать некуда.

Подождали пока инженер определиться с приоритетами своих желаний, сели в ««патрик»» с Тарабриным. Напоследок он предупредил квартирьеров.

- С оружием не расставайтесь. Бывает и леопарды тут шарятся. А о диких людях я вам уже говорил.

И оставили обалдевших мужиков на месте.

Да, инженеру я презентовал в утешение свой помповый ««ремингтон»» с запасом патронов. А у рабочих уже были винтовки. И куча патронов для них в кузове ««монстры»».

Патроны нам продали чехи уже в готовых пачках, что для нас было весьма удобно.

В Минск и Логойск сначала прошвырнулся в своем ««осевом времени»» - на разведку. На ««патрике»». Искал удобные места для перехода, укрытые от посторонних глаз, но достаточно просторные. Потому как собирался я вернуться в эти места уже на КамАЗе. Пришлось совершить автомобильный вояж в Белоруссию и обратно. Но нашел. Кто ищет – тот всегда найдёт. Особенно, если знает, что именно надо искать.

Потом все переходы совершал только через ««Неандерталь»». Так быстрее выходило, чем в своём ««осевом времени»» по трассе часами пылить.

В Белоруссию 1996 года катил уже на своей старенькой ««Джетте»». Сразу к Логойску на адрес, который мне дал Ян Колбас. Там удалось быстро договориться с местными ««чурошниками»». Если платишь долларами, то, как клиент хочет, так и сделают. Выходило даже дешевле, как если бы предварительно менять свободно конвертируемую валюту на местные ««зайчики»». Удивительно, что ««обуть»» меня там даже и не пытались. Честно работали.

Даже не бытовки у них я взял, а хозблоки 4х6 метров. В них же моим людям не только переодеться - жить в них надо. В разобранном виде в кузов КамАЗа помещалось две штуки. А с ««воровайкой»» было очень удобно грузить.

Но не все коту масленица. При поездке к белорусским таможенникам у меня ««Джетта»» сломалась. В Минске. Окончательно сломалась. Собирался уже бросить свою верную старушку на произвол судьбы, но, мир не без добрых людей, подсказали, как найти хорошего автослесаря.

И вылилось всё в аферу. Купил я в автосалоне белорусской столицы новенькую ««Джетту»» того же цвета и той же модели, что и старенькая. А мастер местный просто перебил мне номера мотора и кузова со старой машины, которую я ему и оставил на разборку. Доплатил естественно. Вот так вот, вместо двадцатипятилетнего ««Фольксвагена»» теперь у меня новенький, но точно такой же ««дас ауто»», как прописано по документам моего ««осевого времени»». Даже того же года выпуска.