Запрещённая реальность. Книги 1-10

Охраняли главного прокурора Чечни, сменяя друг друга, команды по шесть телохранителей, и в Москву он собирался прилететь с лучшей из них, бойцы которой давно работали вместе и хорошо понимали друг друга. Трое из парней отличились ещё в начале века, участвуя в ликвидации «незаконных вооружённых формирований», которые на самом деле являлись конкурентами Дзагоева в борьбе за влияние в республике после смены режима. Трое – совсем молодые парни по двадцать – двадцать два года – проходили специальное обучение в тренировочном центре спецназа президента Чечни. Поэтому ни о какой боевой операции, сопровождающейся многочисленными жертвами, речь не шла. Надо было действовать максимально скрытно, незаметно и эффективно, чтобы никакие государственные следственные органы и полиция не догадались об участии спецподразделения в ликвидации такого важного деятеля.

Самолёт с делегацией из Чечни прилетал в аэропорт Жуковский после обеда, и Барсов отправился туда за три часа до прибытия воздушного судна, чтобы организовать «случайное» событие, которое должно было закончиться для старшего Дзагоева похоронной процессией.

Разрабатывались три варианта.

При посадке самолёта на полосу внезапно выезжает машина технического сопровождения, как это уже случилось в две тысячи шестнадцатом году при посадке бизнес-джета с главой французской нефтяной компании Total Кристофа де Маржери. Тогда самолёт разбился, и Маржери погиб. Но после долгих обсуждений этот вариант забраковали. Во-первых, в самолёте находился не один Дзагоев, кроме него летела бригада обслуживания численностью в двенадцать человек, включая телохранителей, а также пилоты и стюардессы. При неудачном стечении обстоятельств могли погибнуть и они. Во-вторых, гарантий того, что будет ликвидирован именно Дзагоев, не было. Он вполне мог остаться в живых.

Второй вариант предусматривал оперативное вмешательство в процесс выхода делегации в здание аэропорта.

По третьему варианту на Дзагоева при выходе из самолёта должен был «случайно» упасть беспилотник, выпущенный с территории испытательного поля в Раменском. Там уже больше двух десятков лет располагался полигон новой летающей техники.

Именно этот вариант и был приоритетным, хотя Барсов не вычёркивал из плана и первые два. Вариант с беспилотником требовал немыслимой координации всех служб и точного расчёта.

В район операции выдвинулись к одиннадцати часам утра.

Аэропорт Жуковский, четвёртый международный аэропорт московского региона, был создан на территории аэродрома Раменское, где регулярно в течение последних лет проходили авиасалоны МАКС, в две тысячи шестнадцатом году.

Первый пассажирский терминал заработал в две тысячи семнадцатом, в аэропорту стали садиться самолёты казахской авиакомпании SCAT, а также кыргызской Air Kyrgyzstan. Чуть позже к ним присоединились российские компании – «Грозный-Авиа», «ВИМ» и «Аэрофлот». А ещё год спустя, после того как заработал второй пассажирский терминал на шесть миллионов пассажиров, в Жуковский проложили маршруты и европейские авиакомпании, а также южноазиатские. Тем более что вскоре должен был войти в строй и третий терминал, способный увеличить общее количество пассажиров аэропорта до пятнадцати миллионов человек в год.

С одной стороны, это был самый удалённый от столицы аэропорт, требующий часа пути до города, с другой – самый современный, построенный по новейшим технологиям такого вида сооружений.

Побродив по терминалам, Барсов убедился в справедливости оценок пассажиров и экспертов, считающих Жуковский одним из самых удобных и красивых аэропортов не только России, но и Европы.

Пользуясь спецпропусками «федералов», бойцы Барсова взяли под контроль зал прилёта, а также нужные технологические зоны, в том числе – транспортные линии и трап, который принимал самолёты с юга России, в том числе из Закавказья. Однако вскоре стало известно, что Дзагоев и компания воспользовались бизнес-джетом президента Чечни, что сразу ограничило круг подконтрольных линий и комплексов. Самолёт могли посадить и подальше от терминала, поэтому Барсов уделил этому моменту особое внимание. Решение о перехвате делегации надо было принимать только после того, как станет известно, где сядет самолёт. В случае остановки борта в удалении от главных приёмных корпусов аэропорта действовать надо было предельно быстро и безошибочно.

В ожидании прибытия рейса, проходящего как «чартерный вне расписания», Барсов и Свержин расположились в кафе на первом этаже второго терминала и заказали кофе. Оба ничем не отличались от ожидавших вылета пассажиров, а Свержин к тому же возил небольшой чемоданчик на колёсиках, внутри которого, как было известно Вениамину, лежали комплект белья и бритва, а также ноутбук, на самом деле представлявший собой пульт управления беспилотником.