Засады, подставы и другие хитрости инспекторов ГИБДД

СОВЕТЫ

1. Даже если вы выехали на встречную полосу, когда встречных автомобилей не было, — это все равно будет достаточным основанием для привлечения водителя к ответственности. Степень создаваемой общественной опасности в учет не берется.

2. Обгон и опережение — два разных понятия. Обгон — это маневр опережения, осуществляемый с выездом с занимаемой полосы. Опережение, в свою очередь, производится без выезда с занимаемой полосы. Именно на этих двух предложениях и базируется построение линии защиты.

3. Опережение без выезда на встречную полосу может производиться в тех случаях, когда полоса кажется очень узкой. Согласно СНиП 2.05.02–85 «Автомобильные дороги» ширина полос определяется категорией дороги и может быть 3,75, 3,5, и 3 метра. Все, что вам нужно, — это открыть книжку на ваш автомобиль и узнать его ширину, уточнить ширину автомобиля, который вы опередили, добавить, пусть минимальные, расстояния от опереженного автомобиля до обочины и расстояние между вашим автомобилем и тем, который вы опередили.

4. Когда отсутствует разметка, водитель обязан руководствоваться п. 9.1 ПДД, то есть определять мнимую осевую линию, разделяющую направления движения. Если разметки нет — привлекать вас за выезд на встречную полосу и лишать прав нельзя.

Зачем дальним моргали, уважаемый водитель?

Для чего водители встречных автомобилей двумя дальними моргают, мы знаем. Знают это и сотрудники ГИБДД. И ох как им это не нравится! В общем-то и сделать они ничего не могут, но все- таки пытаются. Так же как водитель предупреждает своих коллег- автовладельцев, так и инспектор, увидевший такой беспредел, приходит на выручку своему коллеге и пытается раз и навсегда отучить этого водителя от подобных действий.

«Вы для чего моргаете дальним светом?» — спросит вас инспектор. Ответить на этот вопрос можно двумя способами. Конечно, можно сыграть под дурачка, мол, рука соскочила или хотел дворники включить, да вот зацепил случайно переключатель. Ну а можно честно и откровенно сказать, что предупреждал встречных о том, что впереди инспектор ДПС. Наказывать вас не за что, и точка! Поэтому и претензии инспектора будут необоснованными. Напомните инспектору, что несут они, равно как и их коллеги, дежурство на опасных участках. Следовательно, своими действиями вы просто помогли инспектору в выполнении им главной его задачи — обеспечению безопасности дорожного движения. Не помешает и задать вопрос остановившему вас лейтенанту, мол, не думает ли он, что главная задача ГИБДД заключается в карательных функциях, то есть в наложении штрафов. При таких познаниях в области деятельности ГИБДД вас, конечно же, отпустят с миром. Ну и правильно, а что тут можно сказать-то? Вы абсолютно правы.

Красный, желтый, зеленый…

Самое частое нарушение в городе — проезд на запрещающий сигнал светофора. Ну а что тут сделаешь-то: пробки, все еле плетутся, пропустить светофор — значит, потерять дополнительное время. И тут многие грешат: оглянувшись по сторонам, проезжают- таки аккуратненько на красный или на негорящую стрелку.

Если вы нарушили, придется уплатить штраф в размере 700 рублей, но если вы не согласны с тем, о чем говорит инспектор, придется свою правоту доказать.

Когда вы проехали на мигающий зеленый и вам начинают инкриминировать создание аварийной ситуации и грубое нарушение Правил дорожного движения, то следует поспорить и попытаться доказать свою правоту. Составляется протокол — не беда, будете доказывать свою правоту при рассмотрении дела.