Читаем Защита прав туриста полностью

Негабаритный багаж принимается к перевозке при условии, что размеры загрузочных люков и багажно-грузовых отсеков воздушного судна позволяют производить его погрузку (выгрузку) в (из) воздушное судно и размещение на борту воздушного судна.

Итак, основные права туриста – будущего пассажира уже известны, остается лишь выбрать маршрут и приобрести билет на необходимый для вас рейс. Если вы путешествуете с помощью туристического агентства, то, как правило, туроператор продает уже сформированный тур, который в том числе включает в себя перелет до места пребывания и обратно, а, следовательно, вы будете избавлены от необходимости самостоятельного бронирования и покупки билетов на самолет. Но в настоящее время все большее и большее число туристов предпочитает путешествовать, самостоятельно выбирая маршрут, и так или иначе им приходится сталкиваться с процедурой бронирования авиабилетов. Порядок осуществления такой процедуры предусмотрен приказом Минтранса РФ от 28 июня 2007 г. № 82 «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей». В указанном нормативном акте прямо прописано, что закрепление на воздушном судне пассажирского места и провозной емкости для перевозки пассажира, багажа, груза на определенный рейс и дату (далее – бронирование) является обязательным условием перевозки воздушным транспортом пассажира, багажа, груза.

При бронировании, как правило, используются автоматизированные системы бронирования.

Бронирование должно быть отражено в системе бронирования перевозчика. Информация о произведенном бронировании должна быть предоставлена перевозчиком или уполномоченным агентом пассажиру, грузоотправителю.

Бронирование пассажирского места и провозной емкости для пассажира предполагает перевозку пассажира и его багажа в дату, рейсом и по маршруту, на которые было произведено бронирование.

Пассажир для осуществления бронирования может обратиться к перевозчику или уполномоченному агенту непосредственно в пункты продажи перевозок либо по телефону, электронной почте и т. п., либо забронировать пассажирское место и провозную емкость самостоятельно через информационные системы. Так, в настоящее время весьма распространенным способом бронирования является использование сети Интернет.

Пассажир при бронировании сообщает необходимую информацию о своих персональных данных и, при наличии, – об особых условиях перевозки пассажира, багажа.

В случае отказа пассажира от предоставления информации, необходимой для бронирования, бронирование не производится.

Пассажир при бронировании может сообщить номер телефона или иной способ контакта для его информирования.

При бронировании пассажирского места и провозной емкости для пассажира перевозчик или уполномоченный агент: предоставляет пассажиру достоверную и полную информацию о расписании движения воздушных судов, наличии свободных пассажирских мест и провозных емкостей, тарифах и условиях применения тарифов, правилах перевозчика, об условиях договора воздушной перевозки пассажира, условиях обслуживания на борту воздушного судна, типе воздушного судна, перевозчике, который будет фактически осуществлять перевозку, другую сопутствующую информацию;

производит подбор оптимального маршрута и провозной платы за перевозку с учетом тарифов и условий их применения.

Следует обратить внимание, что авиаперелет – это особый способ передвижения и это, в свою очередь, накладывает свой отпечаток на особенности его оформления. Так, при бронировании пассажирского места и провозной емкости для пассажира перевозчик либо уполномоченный агент имеет право не закреплять за пассажиром конкретное пассажирское место в салоне воздушного судна с заявленным классом обслуживания. В этом случае номер пассажирского места, выделяемого пассажиру, указывается при регистрации пассажира.

Особое внимание следует обратить на то, что для бронирования необходимо согласовать с перевозчиком перевозку:

1) пассажира с ребенком до 2 лет;

2) ребенка, не сопровождаемого совершеннолетним пассажиром, который будет перевозиться под наблюдением перевозчика;

3) тяжелобольного пассажира;

4) больного на носилках;

5) пассажира, лишенного слуха, без сопровождающего;

6) пассажира, лишенного зрения, с собакой-поводырем;

7) несопровождаемого пассажира, лишенного зрения

и/или слуха, который будет перевозиться под наблюдени-

ем перевозчика;

8) пассажира, чья способность передвигаться при пользовании воздушным транспортом ограничена и/или чье состояние требует особого внимания при обслуживании (далее – пассажир с ограниченной подвижностью);

9) пассажира, имеющего оружие и/или боеприпасы;

10) багажа, превышающего установленную перевозчиком норму бесплатного провоза багажа (далее – сверхнормативный багаж);

Перейти на страницу:

Похожие книги

История таможенного дела и таможенной политики России
История таможенного дела и таможенной политики России

В книге «История таможенного дела и таможенной политики России» автор рассматривает в простой и доступной для понимания форме основные принципы и этапы развития таможенного дела в России начиная с Киевской Руси и до настоящего времени.История таможен, таможенных пошлин и в целом таможенного дела неразрывно связана с возникновением и развитием государства. Ни одно государство не может существовать без защиты своего экономического суверенитета и экономической безопасности. Поэтому каждое государство уделяет большое внимание таможенному делу, что находит свое отражение в национальном законодательстве. Российская Федерация в этом смысле не является исключением. Книга является учебным пособием для студентов, но она также будет интересна и полезна тем, кто интересуется историей России, ибо дает возможность ознакомиться с еще одной страницей ее исторического наследия: становления и развития таможенной службы, таможенного дела и таможенной политики нашей страны.

Валентина Владимировна Пиляева , Валентина Пиляева

Юриспруденция / Прочая научная литература / Образование и наука
Общественно-политическое развитие БССР в 1920-1930-е годы. Дипломная работа
Общественно-политическое развитие БССР в 1920-1930-е годы. Дипломная работа

Изучение истории общественно-политического развития БССР в 20 – 30-е годы ХХ века и понимание ключевых процессов, имевших место в этот период, является важным условием понимания тех общественно-политических трансформаций, которые происходят в нашей стране на современном этапе ее развития.   Целью дипломной работы являлось раскрытие особенностей процесса общественно-политического развития БССР в 20 – 30-е годы XX века.   Сегодня Республика Беларусь могла бы использовать опыт 1930-х годов, когда в БССР было развернуто колоссальное строительство промышленных предприятий, заводов и фабрик. Однако сделать это сейчас нелегко. И дело не только в отсутствии необходимого количества ресурсов и капитала. После распада Советского Союза марксистская идеология потерпела поражение, а вместе с ней под обломками советской империи оказались погребены и многие ее философские, политические, экономические, культурные составляющие. Были разработаны и внедрены новые средства производства, рабочий класс перестал играть главенствующую роль не только в политической жизни стран бывшего соцлагеря, но и в производственно-экономической жизни постсоветского общества. Появились другие классы, которые стали играть важную роль в производственных процессах, пролетариат теперь не является самым многочисленным классом. Существуют попытки перестроить устаревшие положения марксистской теории под современные условия. Теория марксизма в современном его понимании получила название постмарксизм.

Михаил Владимирович Горунович

Культурология / История / Политика / Юриспруденция / Обществознание / Прочая научная литература / Рефераты / Шпаргалки