Заточка бытового инструмента и абразивы. Корзина плетеная по ягоду, по грибы...("Сделай сам" №4∙1994)

_{а — переносное; б — стационарное; 1 — деревянная рама; 2 — приводное колесо кривошипного механизма; 3 — ремень; 4 — маховое колесо; 5 — шлифовальный круг; 6 — электродвигатель; 7 — кабель; 8 — штепсельная вилка; 9 — педаль; 10 — кран}

Стационарные точила с ножным приводом (рис. 4, б) в 50-е годы серийно выпускались нашей промышленностью для заточки деревообрабатывающего инструмента типа стамесок, топоров и т. п. Песочные (кварцевые) шлифовальные круги ставили на точила. Смачивание водой шлифовального круга производили через кран или заливали ее в металлическую емкость, на которой стоял круг.

Точила настольные с электроприводом

Прежде чем начать работу, внимательно следует изучить руководство по эксплуатации машины!!!

Наличие в машине наружных подвижных частей и электрооснащения ТРЕБУЕТ строгого соблюдения ПРАВИЛ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ!!!

Перед началом работы нужно проверить (рис. 5): 1) надежность и правильность крепления шлифовального круга или приспособления, его заменяющего, подручника и защитного кожуха; 2) визуально шлифовальный круг на отсутствие трещин; 3) прочность крепления кожухов; 4) четкость действия выключателя; 5) исправность шнура и штепсельной вилки.

Перед началом работы на круге необходимо надеть защитные очки и опустить козырек, если таковой есть. Шнур машины следует защищать от повреждения. Непосредственное соприкосновение шнура с горячими и маслеными поверхностями недопустимо.

Машину отключают выключателем при внезапной остановке вследствие отсутствия напряжения в сети, заклинивания инструмента и т. п. Машину отключают от электросети штепсельной вилкой при: 1) смене и первоначальном монтаже рабочего инструмента и регулировке; 2) переносе машины с одного места на другое; 3) перерыве в работе; 4) окончании работы.

Запрещено эксплуатировать машину при возникновении хотя бы одной из следующих неисправностей: 1) повреждении штепсельной вилки, шнура или защитной трубки; 2) нечеткой работе выключателя; 3) возникновении дыма или запаха, характерного для горящей изоляции; 4) появлении повышенного шума, стука, вибрации; 5) поломке или появлении трещин в корпусных деталях, защитном кожухе, подручнике; 6) повреждении рабочего инструмента.

Запрещено также: 1) подключать машину к сети при включенном выключателе; 2) тормозить шлифовальный круг; 3) при работе быть в плоскости вращения шлифовального круга (следует стоять несколько сбоку, пересекая плоскость вращения круга лишь кистями рук, и то за пределами кожуха, опуская деталь на держатель; зазор между держателем и шлифовальным кругом допустим только в несколько миллиметров); 4) при ослеплении солнцем или глухоте проверять вращаемость круга пальцем или пальцами (даже щепкой следует пользоваться осторожно, чтобы ее не подхватил круг и не возникла авария); 5) стоять у машины на проводимом основании (влажная земля, металл и т. п.; допустимы резиновый коврик или сухая доска на сухой земле и т. п.); 6) эксплуатировать машину при снятом, незакрепленном и не закрытом крышкой защитном кожухе; 7) работать на машине в условиях воздействия капель и брызг, а также в помещении или вне его при относительной влажности окружающего воздуха более 80 % при температуре +20 °C; 8) эксплуатировать машину не в интервале температуры окружающего воздуха от +5 до +4 °C и при высоте над уровнем моря более 1000 м; 9) эксплуатировать машину, не закрепленную на верстаке или столе болтами или винтами с гайками.

Точило универсальное настольное ИЭ-9707

Оно (рис. 5, а) предназначено для механизированной заточки режущего инструмента, выполнения шлифовальных и полировальных работ в бытовых условиях. Исполнение машины по степени предохранения от влаги — незащищенное. Знак в виде квадрата в квадрате на маркировочной пластинке означает наличие в машине двойной изоляции. То есть все части машины, доступные для прикосновения, отделены двойной изоляцией от частей, находящихся под напряжением.

Заземлять машину нельзя!

В машине применен асинхронный электродвигатель (рис. 5, б). Статор двигателя запрессован в корпусе, к которому винтами крепят крышку вентилятора и задний щит. Ротор двигателя монтируют на двух шарикоподшипниках, впрессованных в корпус и задний щит. На одном конце вала ротора устанавливают шлифовальный или полировальный круг, на противоположном конце вала — диск с приклеенной шлифовальной шкуркой.

Шлифовальный круг монтируют на валу ротора между фланцами и картонными прокладками. Его крепят специальной гайкой. Полировальный круг надевают на алюминиевую втулку, которую насаживают на вал ротора. Шлифовальный круг прикрывают защитным кожухом. Подручник в нужном положении фиксируют на кожухе болтом (рис. 5,в). Подобный пооперационный монтаж изложен далее.