Завгар #1

– Нет, – качнула она головой, – тренировочный. Будем отрабатывать взаимодействие между разными классами машин и также бой один против двух.

– Ух ты! Слушай, Марин, – я, постаравшись изобразить глаза кота из Шрека, попросил, – а можно мне в кабине посидеть, ну пожалуйста! Очень хочу. Я не буду ничего трогать. Честно-честно.

– Госпожа майора, – в разговор вмешалась, повернувшись к нам от тестового стенда, Валерия. Бросила на меня слегка встревоженный взгляд, – это опасно, мальчик может случайно что-то нажать, а потом мы будем его выковыривать из вставшего на блокировку доспеха. А это, знаете-ли, та ещё работенка.

– Да ничего я случайно не нажму, – постарался убедить я женщин, – я же не совсем дурак.

– Случайно не нажмешь, – покивала в ответ Марина, – а специально?

Снова послышались смешки.

– Ну что вы такие, – обиделся, я, не зная какие аргументы еще привести. Но тут помощь подявилась с неожиданной стороны.

– Да ладно, командира, ну что парень там сделает, – внезапно отозвалась одна из официр, – все одно доспех ему не запустить. Полевой профиль вбить дело пары минут. Пусть посидит, видишь какой любопытный.

Я тут же закивал, обрадованный неожиданной поддержке.

– Ай, ладно, – махнула майора рукой.

Мы отошли ко второй «Триаре», командирской, и подкатив еще один пульт, с помощью ненадолго отвлёкшейся бригадиры механисток, быстро вбили мои биометрические параметры в свежезаведенную виртуальную карточку пилота. Двое официр подтвердили ввод и пульт мигнул зеленым, активируя новую учетку. Использовался так называемый полевой аккаунт предназначенный для неотложных действий в бою, когда командования с мастер-ключом может не оказаться рядом.

– Значит так, – инструктировала меня тем временем Марина, – Когда окажешься внутри, бортовой компьютер попытается подключится к тебе для запуска систем управления. Интерфейс управления мысленный, поэтому когда на голову опустится контактный шлем и в голове заговорит посторонний голос, не пугайся, это нормально. После оценки твоих психо-эмоциональных характеристик, он отключится, их ты всё-равно не пройдешь и голос пропадет.

– Это чего я не пройду?! – даже слегка обиделся я.

– Ни один мужчина никогда не сможет запустить мобильный доспех, поверь, – опустила меня с небес на землю майора, – Даже не всякой женщине это под силу, слишком специфичные параметры. И физическая сила тут далеко не на первом месте.

– Печально – только и смог вымолвить я.

– Такая жизнь, – ответила Марина. – Управление идет по мыслесвязи и от того насколько четко и хладнокровно пилот пользуется своим мозгом, настолько хорошо себя в бою показывает доспех. Условно это выражается в уровне синхронизации. Если она ниже пятидесяти процентов, то машина просто откажется взаимодействовать с пилотом. Оптимальное значение от семидесяти пяти до восьмидесяти процентов, это уровень хорошей армейской официры. Выше, уже считай элита.

– А у тебя сколько? – спросил я.

– У меня? Девяносто шесть.

– Ух! А ты крута! – восхитился я.

– Есть маленько, – та только скромно потупилась, но было видно, что моя похвала ей приятна.

Вообще я заметил, что когда мы забывали о разногласиях, обсуждая какие-то общие темы, то между нами устанавливалась какая-то почти эмпатическая связь. Некое внутреннее сродство, от которого на душе становилось теплей.

– Все готово, – вырвал меня из задумчивости голос официры.

– Можно лезть? – спросил я.

– Лезь, – снова под общее хмыканье, фыркнула Марина и нажала на неприметную кнопку.

Зажужжали сервоприводы и между ног боевой машины опустилась вытянутая капсула ложемента с анатомическим креслом и двумя пультами под ладони.

– Давай, – подтолкнула меня женщина, когда я зачарованно застыл, разглядывая пилотское место.

– Ага, – я кивнул и больше не медля улегся туда, удобно устраиваясь.

– Жми на красную кнопку, – послышалась и подсказка и последовав совету, я немедленно вознесся наверх, оказываясь внутри машины в полной темноте.

Хорошо ещё что клаустрофобией я не страдал, а то уже вопил бы наверное от страха. Тут головы коснулось что-то мягкое и хорошо поставленный мужской баритон произнес:

– Первичное сканирование, пилот Эл Уд пять, пять, один, девять, один.

В кабине слегка загудело, а затем затихло. Вновь проснулся тот же голос, – Первичное сканирование пройдено. Права подтверждены. Производится настройка и оценка уровня синхронизации.

Снова мерно загудели вентиляторы и я, вдруг, понял, что это ни что иное, как реакция на нагрев усиленно работающего центрального процессора машины.

– Внимание, – вдруг раздался еще один голос, почему-то немного другой, – сбой системы, параметры пилота не подпадают под базовые настройки, активирую протокол двенадцать М.

Тут уже вой вентиляторов стал почти осязаемым, а затем, внезапно все стихло, и вновь вернувшийся первый баритон произнес, – настройка произведена, управление мобильным доспехом активировано.