Завгар

– Вы уж повнимательней там, – чуть озабочено попросила Захаровна, – сильно не гоняйте по трассе.

-- Не бойтесь. Вернём в целости и сохранности, – пообещала та, что повыше, Лариса, отмахнувшись хвостом стянутых сзади тёмно-каштановых волос, – не впервой.

– Да пусть, – улыбнулся я, – люблю скорость, – после чего залез в услужливо распахнутую дверцу здоровенного чёрного внедорожника, падая на широченное заднее сидение.

Спереди, на водительском кресле, сидела ещё одна девушка в солнцезащитных очках, бросившая на меня всего один короткий взгляд и тут же отвернувшаяся. Поздоровался, но она лишь буркнула в ответ что-то нечленораздельное, продолжая меня игнорировать.

Снаружи вдруг послышалась какая-то возня и раздались приглушённые голоса:

– Я!

– Нет, я!

А затем, чуть запыхавшись и поправляя сбившуюся одежду, ко мне запрыгнула более миниатюрная Анита. На губах её блуждала победная улыбка, которую, впрочем, она постаралась побыстрей с лица стереть, вновь становясь максимально серьёзной.

– Сучка, – еле слышно буркнула Лариса, садясь на переднее сиденье, и я поймал в зеркале её недовольный взгляд.

– Девочки, не ссорьтесь, – тут же вклинился под их дружное фырканье. – Обратно можем поехать наоборот: Анита впереди, а ты, Лариса, сзади.

– Да уж разберёмся, – буркнула каштановолосая, не слишком довольная моим вмешательством, а сидящая рядом охранница коротко приказала:

– Пристегнись.

Ворота гаража медленно поехали вверх, и джип, рыкнув, плавно двинулся вперёд.

Когда мы выехали за пределы усадьбы, я с интересом уставился в окно – всё-таки в прошлый раз меня везли сюда ночью, когда практически ничего нельзя было разглядеть.

Но снаружи не нашлось ничего особо интересного – сплошь поля да лесопосадки, тянущиеся до самого пригорода, до которого мы доехали где-то за час. Единственное, что привлекало взгляд, это другие машины. А всё потому, что знакомых по прошлой жизни марок я не заметил в принципе.

– Слушай, – перегнулся я через Аниту, разглядывая в окно очередную тачку, когда мы пошли на обгон, – а это что за машина?

– Это? – та чуть с ленцой глянула в окно. – “АМО Гранат”.

– А это?

– “Дукс Приоритет”.

– Понятно… – что ничего не понятно.

Сильно расспрашивать я постеснялся, хотя ни “АМО”, ни “Дукс”, являвшиеся, видимо, названиями самих автопроизводителей, мне ничего не говорили. Даже национальная принадлежность и то была под некоторым вопросом, ибо, скажем, название “Дукс” уж больно смахивало на импортный бренд.

– А мы на чём едем? – задал я последний вопрос, на который внезапно ответила до этого молча управляющая автомобилем водительница:

– “Руссо-Балт Матриота”.

Вот сейчас сказанное прозвучало уже знакомо. Я тут же забросал девушку вопросами:

– Это ведь российская машина? А у неё полный привод? А сколько лошадей?

Но если первые два были встречены в целом нормально, то есть никак, если быть совсем точным, потому что водительница и не думала отвечать, вновь всецело отдавшись езде, то после третьего все девчата дружно уставились на меня, а брови Аниты полезли на лоб. Она переспросила:

– Сколько чего?!

А после они хором обидно заржали.

– Ну, лошадей… – уже тише повторил я. – Лошадиных сил.

– Каких-каких сил? – ржание перешло в хрюканье.

– Ну в чём вы мощность двигателя меряете! – обидевшись, громко воскликнул я. – В каких силах!

– Так бы и говорил, – отсмеявшись, сказала Лариса, – а то “лошадиных”… В человеческих измеряют, в человеческих.

– А почему? – глупо уточнил я.

– Да откуда я знаю? – пожала плечами охранница. – Всегда в них считалось.

– Так исторически сложилось, – вдруг снова подала голос водительница. – Первые двигатели использовались для замены ручного труда в подъёмных механизмах, оттуда и пошло.

– Хм, а человеческих – это мужских?

И опять всё женское трио синхронно зафыркало.

– Да что такого-то? – вновь же обиделся я.

– Если в мужских мерить, то сильно большие циферки получатся, – с лёгкой иронией произнесла Анита. – В женских, конечно.

– И сколько их здесь?

– Здесь – сто десять.

Блин. Я понял, что в привычную мне шкалу я эти абстрактные сто десять заманаюсь переводить. Единственное, что мне оставалось, это хотя бы приблизительно прикинуть, исходя из предполагаемой массы машины с нами внутри и динамики набора скорости, соответствие автомобилям нашего мира. А по этим параметрам выходило, что тут никак не может быть меньше ста пятидесяти, а то и двухсот кобыл, а следовательно, одна бабская сила в полтора-два раза больше лошадиной.

Мда, точно коня на скаку остановить смогут. И остановить, и в землю вбить по брюхо молодецким ударом. Или как тут говорят? “Девчатским”?..

Под такие пространные размышления мы и въехали в славный город Екатеринбург.

В прошлой жизни я здесь не бывал, поэтому сказать, насколько город изменился, возможности у меня не имелось – мне всё было внове, и я только и успевал крутить головой, выхватывая мелькающие вывески на зданиях, пока мы двигались в заметно уплотнившемся потоке машин. Да, кстати, за рулём везде, куда бы я ни посмотрел, сидели женщины, мужчины максимум рядом.

Спросил: