Завтра будет война

Единственная причина, по которой это не происходило раньше, — необходимость гигантских инвестиций для создания инфраструктуры, сопоставимой с нефтяной, а также наличие относительно дешевой нефти. Для того чтобы начался процесс перехода к водороду, нужен был лишь какой-то внешний толчок. Нынешний взлет цен на нефть, похоже, и стал таким толчком.

«Если нынешние тенденции сохранятся, миру необходимо будет инвестировать 16 трлн долларов в течение ближайших трех десятилетий, чтобы обеспечить поддержание роста энергопотребления», — уверен исполнительный директор парижского бюро IEA (Международного энергетического агентства) Клод Мандила.

Текущий кризис показывает, насколько искусственно вздуты были цены на углеводородное топливо. Можно почти не сомневаться, что деньги теперь будут потрачены не на закупки нефти, а на создание водородной инфраструктуры и развитие других альтернативных источников энергии.

Видение перспективы

Правительство США полагает, что к 2020 г. «водородные» автомобили станут ничем не хуже «бензиновых». Это касается качества машины, скорости движения, стоимости заправки и прочих показателей.

У этих сроков есть критики. Бывший помощник министра энергетики США Джозеф Ромм полагает, что полностью «водородные» автомобили достигнут качества Toyotы Prius не раньше 2030 г. Он даже написал книгу «Водородное очковтирательство», посвященное вранью правительства и крупнейших корпораций.

Но даже если «водородные» машины станут не хуже бензиновых в 2030 г.

И даже в 2040-м

— это полное решение вопроса альтернативных источников энергии. Задолго до «исчерпания нефти».

Водород и сжиженный газ

О переходе на водородное топливо подумывают и в авиации.

В КБ Туполева полагают, что использование жидкого водорода позволяет существенно улучшить летно-технические характеристики и создать самолеты со скоростями полета более 7,2 тыс. км/ч.

Уже проведены все необходимые испытаний, а также проработана необходимая инфраструктура для перехода некоторых российских самолетов на криогенное водородное топливо. Первыми, скорее всего, могут стать самолеты Ту-334 и Ту-204.

Кроме того, перспективным в КБ Туполева считают разработку частного административного сверхзвукового самолета. У этого проекта уже есть имя. Скоро в небе могут появиться сверхзвуковые административные самолеты Ту-444. Самолет бизнес-класса Ту-444, презентация которого прошла недавно в Чехии, рассчитан на 6–8 пассажиров. Серийное производство Ту-444 начнется после того, как будут найдены необходимые для этого средства.

Приятно, что тут во главе всех новаций российские авиакомпании.

Авиаконструкторы полагают, что у сверхзвуковых самолетов бизнес-класса большое будущее, даже несмотря на их высокую стоимость. Сверхзвуковой Ту-444 может стоить при серийном производстве примерно $50 млн[52].

Страсти по водороду

Переход на водородное топливо — это переход на ресурс, который очень широко распространен на Земле, в атмосфере и воде. Водород очень просто добывать, хранить и перевозить. Из водорода можно произвести в три раза больше энергии, чем из аналогичного количества бензина.

Есть, конечно, и шипы у этой «розы». Добывать водород из воды очень дорого, поэтому в США 95 % водорода производится из природного газа (метана). Это, в свою очередь, делает водородное топливо дороже, чем наиболее дешевый сегодня энергоноситель — природный газ. Джозеф Ромм прогнозирует, что если США перейдут на водородные автомобили, то вместо зависимости от поставщиков нефти Соединенные Штаты попадут в зависимость от поставщиков газа.

К тому же водород очень взрывоопасен и требует особо внимательного обращения. В 2001 г. Массачусетский технологический институт опубликовал результаты исследования, согласно которым хранение и транспортировка водородных автомобильных двигателей в сто раз дороже, чем их бензиновых аналогов.

Правда, по данным National Hydrogen Association, вероятность взрыва водорода не выше вероятности взрыва бензина. За последние три десятилетия на исследования в этой области государственные и частные организации США затратили более 15 млрд долл.

Опять про климат

Западный мир не был бы самим собой, если бы водородная программа не оценивалась с точки зрения изменения климата…

Группа американских ученых из Калифорнии утверждает, что в случае полной замены водородом всех других используемых ныне видов топлива от 10 до 20 % водорода (т. е. не менее 60 млн т) будут попадать в атмосферу из-за утечки из труб, топливных терминалов, заводов и различных двигателей. Это в три раза больше, чем выделяется в атмосферу водорода сегодня.