Завтра была война. 22 декабря 201... года

Пример? 5 марта 2009 года замминистра обороны РФ, генерал армии Владимир Поповкин, объявляет о грандиозных планах переоснащения ВС РФ. Типа, в 2009-м армия получит 50 новых самолетов и столько же — новых вертолетов. Новых? Оказывается, что в число новых самолетов входят те самы\ 34 истребителя МиГ-29, что со скандалом вернул Алжир: в них обнаружились части чуть ли не пятнадцатилетней давности. Еще два «новых» аппарата — это два Су-34СМ, сделанных еще в СССР, о покупке коих торжественно объявили аж в 2006-м. Остальные четырнадцать «новых» единиц — это не что иное, как подлатанные старые самолеты. То же самое — с вертолетами. При ближайшем рассмотрении оказывается, что действительно сделанных с нуля там — лишь 12 машин. Шесть легких многоцелевых «ансатов» и шесть Ми-28Н. Остальное, как заявляет директор Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко, всё те же модернизированные старые винтокрылы. То есть уже устаревшие Ми-24. Зато беспилотные разведчики, начхав на прекрасные отечественные разработки, бело-сине-красное МО намерено покупать в Израиле.

Словом, налицо неспособность РФ производить крупные партии современных вооружений, среди коих — и стратегические ракеты. Причина — общий упадок индустрии под властью трико- лорных клоунов.

Подводим промежуточный итог, читатель. Агрессору даже не обязательно разворачивать противоракетную оборону. Вы скажете, что в США ПРО и так сворачивается? Это правда. Но правда и то, что если враг захочет действительно уничтожить ракетно-ядерный потенциал РФ, ему достаточно провести умелую операцию руками ЦРУ и путем подкупа и рейдерских действий уничтожить несколько ключевых предприятий, что поставляют комплектующие для производства «Булавы» или «Тополя-М».

И этого будет вполне достаточно.

Спасти «Булаву» и создавать ракетограды!

Поскольку проект «Булава» горит синим пламенем и его провал фактически неизбежен, предлагаем верховной власти РФ предпринять конкретные спасительные шаги. Спасительные не только для обороноспособности Росфеда, но и для оборонно-научно-промышленного комплекса.

Очевидно, что «Булава» уже вряд ли сможет поступить на вооружение русского подводного флота. Провал попытки был предопределен из-за того, что Московский институт теплотехники (МИТ) не имел никакого опыта разработки твердотопливных ракет, стартующих из-под воды. Да и общий развал ВПК сказался. Создалось трагическое положение: МИТ завалил дело, а за время реформаторского варварства оказался разгромленным единственный центр создания ракет подводных лодок (БРПЛ) — ГРЦ имени Макеева в Миассе.

Завалили «Булаву» в МИТе — очевидно. МИТ не имеет опыта создания ракеты, проходящей через три среды (воду, воздух и космос). Снова кинулись на ГРЦ имени Макеева, в Миасс. Там все же огромная водо-воздушная шахта для испытаний ракет есть, не считая опыта создания БРПЛ. Попробовали снова возродить убитую программу «Барк». И что выяснилось? Старые кадры поумирали и поувольнялись. А новые российские инженеры не умеют читать чертежи 1986 года! Техническая культура утрачена, компетентность — ниже плинтуса. Да и кто пойдет работать над сложнейшей ракетной темой, если зарплата инженера в центре 6 тысяч рублей? По советским меркам, это — рублей 40 в месяц. Втрое меньше, чем у самого нищего советского инжене- ра-расчетчика и чертежника.

Сегодня нужно на базе Миасса создавать учебно-технологи- ческий центр, соединяя в нем прикладные разработки и подготовку студентов. Так, чтобы сохранить подводное ракетостроение. Но никто не чешется этого делать! Если ничего не предпринимать, в ближайшей перспективе РФ останется без научно-инженерных кадров. Что это значит? Развал сложной промышленности, «оборонки», утрата обороноспособности.

В связи с этим предлагаем простой шаг: ввести некий переходный период в развитии Сил ядерного сдерживания (СЯС) РФ, временно заменив новые атомоходы-ракетоносцы на новопостроенные авиагиганты Ан-124 «Руслан», способные нести в трюме «Булаву», укороченную на одну (первую) ступень.

Смысл предложения: таким образом «Булава» превращается из БРПЛ в ракету воздушного старта, способную накрывать цели на территории вероятных противников РФ. (Высотный запуск ракеты делает излишней стартовую ступень.) При этом постройка Ан-124 на порядок дешевле постройки подводного ракетоносца, то же самое касается и эксплуатации машин: «Русланы» с ракетами на борту могут барражировать в заданных районах (например, на Севере РФ) в угрожаемый период, причем под прикрытием истребителей. \

Плюсы такой схемы? Их несколько.

Во-первых, новыми заказами загружается авиапром РФ, мы строим новые Ан-124, оживляя интеграционный процесс с советскими партнерами в бывшей УССР - «Мотор Сечью» и АНТК имени Антонова.

Во-вторых, мы тем самым получаем технологию двойного назначения. Ведь системы воздушного старта позволят в гражданском варианте запускать в космос коммерческие нагрузки, причем по сниженным вдвое расценкам.