Здравый смысл ушол на обед (СИ)

К слову, аналогичные проблемы были и в Африке, но там создание с нуля процветающей страны шло семимильными шагами, и всё равно, большая часть сил и средств шла на создание самых элементарных вещей, которые в западном мире были на протяжении веков.

* * * *

Абстерго набирало силу. Причём - на этот раз базой для нашего развития послужила та же самая страна, что и в прошлый раз - Россия. В России сейчас были экстремальные морозы.

Я прилетел сюда по делам, впервые увидев воочию всё то, что мои ребята наворотили в этой стране. И признаться, я был очень удивлён! Не думал, что у Берси найдётся столько ресурсов! Это ведь не просто пару заводиков купить и модернизировать - сейчас мне принадлежало восемьдесят процентов предприятий Екатеринбурга. На улицах было чисто, свежо, работали уличные отопители, которые превращали экстремальные морозы в просто сильные холода - с минус тридцати до минус пятнадцати. Уже очень хорошо. Вокруг города было шесть больших промзон - тут делали всё то же, что и в прошлом мире. Медицинское оборудование, электронику, роботов, промышленное оборудование и стройматериалы. Это было очень неслабо. Система замкнутой промышленности хорошо себя показала в прошлый раз и в этот раз Директор повторял её. Екатеринбург стал ещё одним городом, в котором наше влияние необычайно сильно. Сейчас именно отсюда по маглеву едут составы с товарами Абстерго в Китай, Евросоюз, в европейскую часть России... Надо признать, что бизнес был очень прибыльным, и на данный момент моя корпорация стала крупнейшей в России по уплате налогов. Ежедневно мы выплачивали по полтора миллиарда евро в российскую экономику, но на фоне падения доходов от удешевления нефти и газа... это не так уж и много. Предприятия в России стремительно модернизировались и строились. Так, например, в городе Ижевске стоит крупнейшее в Европе мотоциклетное предприятие. Я перезапустил предприятие Иж-Мото, снабдив его новейшим оборудованием и техникой. Современные ИЖы это практически весь спектр мотоциклов - от лёгких Эндуро до тяжёлых, массивных круизеров.

Не менее важно теперь производство тракторов в Липецке - это производство я тоже "перезапустил". Там выпускали катушечные трактора, строили бетонированные дороги, там же производили навесное оборудование для этих тракторов. Всего - около двадцати связанных предприятий, которые пришлось модернизировать для соответствия стандартам качества. Постепенно, но уровень жизни в регионе начал расти. На будущую весну запланированы грандиозные масштабы посевов. Картофан, крупы, хлеб, и так далее...

Трактора были замечательными, как по мне. На уровне современных иностранных, плюс катушки - надёжнее и экономичнее...

А с такой техникой становится намного легче производить сельхозпродукцию. Прежде всего - теперь дело уже не за ценой солярки и техники, основной статьёй расходов становятся зарплаты колхозникам.

Под Москвой открыт авиазавод, ориентированный на производство всего спектра самолётов, от легкомоторных до авиалайнеров. При настолько дешёвой нефти реактивные двигатели - пожалуй единственный крупный её потребитель из семейства ДВС, остальное уходит на нефтехимию и различные приборы, вроде печей.

Директор уже запланировал производство больших самолётов, а вот с малыми был затык, и именно это я должен решить. Мне нужна малая авиация, простейшая летательная техника, способная выполнять сельскохозяйственные работы.

Директор подал заказы на все крупные авиастроительные предприятия, разработка новых самолётов и вертолётов, расчитанных на использование электродвигателей и катушечной энергии. И различные КБ взялись за дело, причём - очень активно взялись. Прежде всего - катушки избавляли нас от проблем топливозависимости, ограниченности взлётной массы, а ещё - электромоторы могли мгновенно менять обороты - только электричества больше подай... поэтому становилось возможным производить квадрокоптеры. Необычайно устойчивые вертолёты с четырьмя винтами. Близкий по теме проект был у милевских ребят - это МИ-12, но там было два поперечных двигателя, а тут нужно четыре. Они делали младшего брата "Левиафана", активно считая все детали.

Но всё же, снижение ограничений по массе означало полное перепроектирование с нуля всей машины. Но помимо гуливеров тут была нужда и в лилипутах. Мне нужен был четырёхместный лёгкий вертолёт, способный работать в условиях непроходимых джунглей и максимально недорогой. При условии того, что он должен быть безопаснее и проще в пилотировании всех ныне находящихся в производстве.