Зелёный луч

– Вещи для железки вам не нужны, оружие все равно на Базе опечатают, а сам поезд имеет пушечно-пулеметное вооружение и для обороны в услугах пассажиров не слишком нуждается. Или вы собираетесь палить из окна вагона по пробегающим гиенам?

– А если поезд пустят под откос местные партизаны и придется выбираться из саванны пешком? Нет, без оружия я за город ни ногой.

– Что-то в этом есть, – задумчиво произносит Джок. – Опять же кто нынче путешествует безоружным? Парень прав, хотя бы «для костюма» ствол необходим.

– Ладно, будет оружие с боекомплектом. Все?

– В общем да. Кто объект и куда звонить?

– Вот фото, вот номер. Будьте любезны запомнить, на руки не выдам, и в память телефона тоже не вводите, во избежание.

Укладываю в кратковременной памяти черняво-цыганскую морду и шестизначный телефонный номер. Зафиксировано. Все? Все. Разве только…

– Просьба: мой байк отгоните в «Белого коня», пусть там дожидается.

– Сделаем, – кивает Джок. – Ну, Владимир, удачи.

– Она всем нам понадобится. – Пауль поднимается из кресла. – Идемте, поезд ждать не будет.

Территория Ордена, Первая железная дорога. Пятница, 14/03/21 14:24

Дизайн экспресса наводит на мысль одновременно о новенькой отечественной или старой немецкой электричке, и легком бронепоезде времен нашей гражданской. Второе обеспечивают два обшитые стальными листами броневагона с поворотными башенками, из которых высовываются хоботы спаренных скорострелок – «эрликоны», а может, «бофорсы», в артиллерии категорически не разбираюсь, – плюс принайтованный к грузовой платформе броневик с аналогичным орудием. Ну а на электричку смахивает дизайн пассажирских вагонов: стандартные жесткие сиденья с обивкой из шкуры матерого дермантина (разве что поэргономичнее наших), багажные полки, широкий проход посередине. Народу немного, вагон рассчитан мест на восемьдесят, а пассажиров едва десяток наберется; так что кто хочет, имеет полную возможность занять рассчитанную на троих лавку для себя одного и прилечь подремать; все лучше, чем сидя. Еще в составе имеется несколько товарных вагонов, совершенно типовых – по крайней мере, снаружи.

Поезд, как указано в валяющемся на сиденье буклетике, с середины прошлого года курсирует от базы «Океания» до Порто-Франко и обратно, с промежуточными остановками на каждой из пяти прочих Баз (остановки по пять минут на «южных» рейсах и по двадцать на «северных»; оно и логично, «обратно» катаются только возвращающиеся из увольнения-командировки обитатели Баз и гости вроде меня, а «туда» идет изрядный грузопассажирский поток переселенцев). Ничего, удобно – хотя и дороговато получается, за билет в одну сторону требуют, оказывается, аж пятьдесят экю; если б мне литер не выдали, хрен бы так поехал; машиной, даже если вычесть «расходы на амортизацию», дешевле раза в четыре. А вот кто без машины, тем как? пешком по новоземельной целине со зверушками навряд ли доберешься дальше ближайшего кладбища, да и на велике сомнительно, автостопом же – чистая лотерея, на кого нарвешься, да еще и не всякий согласится попутчика взять, если успел о такой лотерее услышать.