Земля лишних. Том 3

Действительно, ровно через минуту из двери с надписью "Проход только для персонала" появился высокий лейтенант Патрульных Сил лет двадцати пяти с виду, высокий, плечистый, тоже в повседневной форме, с кобурой на поясе. В кобуре была "беретта кугуар" и я подумал, что на Нью Хэвене военные носят "кугуары", а на материковых Базах у всех были устаревшие М9, то есть "Беретты 92". Сразу видно, где столица.

– Лейтенант Дворжак, Патрульные силы. – представился лейтенант. – Чем могу помочь?

– Яковенко, Отдел специальных проектов. – представился и я. – У вас "висит" в сети приказ за подписью Родмана, главы Отдела. Мне надо въехать на машине на летное поле и встретить челнок. Прилетят четверо с тяжелым багажом, без регистрации и досмотра.

– Я дам команду. Знаете, где остановится челнок?

В его английском чувствовался восточно-европейский акцент. Чех, судя по всему. Или словак.

– Нет, не знаю.

– Подъезжайте к воротам справа от здания терминала, посигнальте. Я сам вас там встречу и объясню.

– Понял, спасибо.

Я вышел в зал ожидания, попросил у мулатки в баре чашку двойного по крепости и по объему "эспрессо" на вынос, дождался, пока она отдаст мне пенопластовый стаканчик с крышечкой, и пошел на стоянку. Ох, и хорошо служить в Отделе. Светлана с ее амбициями и властолюбием, наверное, просто наслаждается жизнью. Сел в машину, воткнул стаканчик с кофе в держатель, тронулся с места. Ворота были справа от здания, вплотную к нему. Нажать на сигнал я даже не успел, как сплошная металлическая створка дрогнула и поползла в сторону. За воротами стоял лейтенант Дворжак.

– Езжайте за патрульной машиной, они вас прямо до места доведут.

Он показал на стоящий рядом "Хамви" с крупнокалиберным пулеметом на крыше, в котором сидели двое солдат в полной боевой экипировке, но без шлемов. Один из них показал мне жестом, чтобы я следовал за ними. "Хамви" поехал, а я пристроился ему в хвост. Патрульная машина, избегая выезжать на ВПП, покатила вдоль самого забора мимо ангаров, цистерн с топливом и еще каких то строений вдаль от терминала. Когда мы отъехали метров на пятьсот, примерно, "Хамви" остановился, правая дверца распахнулась, и оттуда ловко выскочил молодой капрал. Он подбежал к моей машине, показал рукой на площадку перед огромным ангаром.

– Сэр, вы можете поставить машину у этих ворот. Самолет будет разгружаться прямо здесь, где мы стоим. Там вы не помешаете, но будете рядом.

– Спасибо, капрал.

– Не за что, сэр. До свидания.

Он подбежал к "Хамви" и тот уехал. А я переместил "сто десятый" туда, куда мне указали, встал так, чтобы удобно было наблюдать за прибытием самолета, заглушил дизель, распахнул дверцу и взялся за кофе. Было тихо, лишь вдалеке стоял еще один "Хамви" охраны аэродрома, вооруженный тоже М2, как и тот, который довел меня досюда. Еще один стоял у самой стены терминала, и там же было два невооруженных внедорожника, "Duty Vehicles"[3]. Шесть машин, из них четыре вооруженных, вся смена охраны аэродрома – двадцать четыре человека, не считая командира и контроль. Это только внутри периметра.

Командир смены и три контролера в полицейской экипировке, тридцать человек в полной экипировке, с автоматическими винтовками, гранатами и прочим, с тремя крупнокалиберными пулеметами на внедорожниках и с одним бронеавтомобилем. Семь из них на поле с машинами, один у ворот, остальные в караульном помещении в терминале, отдыхающая смена и бодрствующая. У контролеров график другой, он зависит от графика прилета и отлета. За начальника караула или начальник смены, или один из сержантов. Вот это странно.

Один из вооруженных "Хамви", тот, который провожал меня, стоял у вертолетной стоянки. В машине было двое, а еще один прохаживается по периметру стоянки, повесив винтовку на плечо. На стоянке целых шесть "апачей", а кроме них есть еще и транспортные вертолеты, но экипажи дежурных машин далеко, в здании аэропорта на втором этаже. Техники тоже располагаются там, у машин лишь охрана. В случае боевой тревоги они выбегают на улицу и их везут к вертолетам на невооруженных "Хамви", тех, что стоят у терминала. В принципе, вся процедура минуту всего занимает, для тех задач, которые стоят перед вертолетами – несущественно. На боевом дежурстве два вертолета, остальные стоят без подвесного вооружения и не заправленные. Рядом с ними стоят три М274, аэродромных платформы-транспортера, предназначенных для подвоза съемных модулей и боеприпасов к вертолетам. Возле них возятся два техника в военной форме.

Грузовики-заправщики выстроились в ряд метрах в ста от меня. Тяжелые "Маки", каждый способен заправлять одновременно два летательных аппарата, если хватит длины шлангов, чтобы растянуть их достаточно далеко в две стороны. Водители и все остальные работники этой службы аэродрома коротают время в трех вагончиках-бытовках поодаль от цистерн. Возле цистерн с топливом как раз стоит еще один "Хамви". Общее впечатление – нормальная численность и организация караула для охраны объекта, но все же совершенно недостаточная для обороны. Ну и сами виноваты, в таком случае.