Земля в огне

Огромную помощь наземным войскам, несмотря на неблагоприятные метеорологические условия, оказывала авиация 2-й воздушной армии. Всего за время операции она совершила свыше 20 тысяч самолето-вылетов. В 468 воздушных боях наши летчики сбили более 200 самолетов противника. Ответственные задачи в операции выполняли инженерные и другие рода войск.

Большая работа легла на плечи командиров и бойцов фронтового и армейского тыла. Слабо развитая сеть железных дорог, их низкая пропускная способность не давали возможности полностью обеспечивать войска боеприпасами, Горючим и другими видами довольствия. Чтобы своевременно подвезти частям и соединениям необходимые материалы и средства, использовались другие виды транспорта. Большое внимание уделялось ремонту и восстановлению дорог и мостов. Особенно следует отметить подвиг наших воинов при постройке железнодорожного моста у Киева.

Ярким проявлением пламенного патриотизма советских людей в период наступления наших войск на киевском направлении явилась партизанская борьба в тылу врага. В тот период ЦК КП(б) Украины призывал советских патриотов в тылу врага:

«Преграждайте каждую дорогу и тропу немцам, пускайте под откос вражеские эшелоны, сжигайте немецкие склады боеприпасов. Чем только можете, помогайте нашим людям сберечь хлеб… Немцы в последние дни с особой жадностью тащат все с Украины, а не успевая вывезти награбленное, сжигают его и уничтожают. Уничтожайте немецких бандитов, организуйте засады, не давайте немцу опустошать нашу родную землю»[67].

И советские патриоты делали все, чтобы ослабить фашистскую армию, дезорганизовать работу оккупационного аппарата на Украине. Действиями патриотов руководило коммунистическое подполье, которое, несмотря на потери, с каждым днем становилось более крепким. Множились ряды партизан. К концу года на Правобережной Украине в тылу врага действовали 29 соединений и 83 отдельных отряда, насчитывающих свыше 43 тысяч партизан. Особенно мощным было партизанское движение в полосе наступления 1-го Украинского фронта. Здесь на направлении действий его правого крыла образовался обширный партизанский край в Южном Полесье, в районе Столин, Луцк, Ровно, Новоград-Волынский, Коростень, Ельск.

В конце ноября большие партизанские соединения А. Н. Сабурова, М. Г. Салая и С. Ф. Маликова были оперативно подчинены командующему 60-й армией генералу И. Д. Черняховскому.

Партизаны своими действиями оказали большую помощь войскам на правом берегу Днепра. Оккупационные власти не смогли обеспечить бесперебойное снабжение гитлеровских войск. Мне довелось многое узнать о боевых делах партизан в период действий на фастовском направлении. Когда враг поспешно отступил под ударами наших частей, вышедших к Фастову, партизаны начали активные операции. В них приняли участие бойцы партизанского соединения «Грозный» и партизаны одного из батальонов Киевского соединения. Сферой их деятельности были леса Коростышевского, Корнинского и других районов. Партизаны на лесных дорогах громили обозные колонны отступающего врага. Они дрались храбро, дерзко и умело, проявляя народную смекалку.

Так, в дни ожесточенных боев западнее Фастова партизаны разобрали железнодорожное полотно на участке Фастов — Житомир и сорвали намерение гитлеровцев подогнать к Фастову бронепоезд. Они вместе с подпольщиками подняли восстание и освободили несколько населенных пунктов Фастовского района.

Огромную роль в жизни украинского партизанского края сыграл коридор через линию фронта, образовавшийся на участке между Овручем и Ельском. После образования киевского плацдарма и выхода советских войск в северные районы Житомирской области на смежных флангах 1-го Украинского и 1-го Белорусского фронтов в Полесье не было сплошного фронта. Этим воспользовались партизаны и создали своеобразные ворота для выхода на Большую землю. По полесскому коридору партизаны вывозили в советский тыл раненых и больных, детей и стариков, переправляли людские пополнения для частей Красной Армии.