Землянин. Том 2

«Поспать или стимуляторов принять?» – подумал он.

– Поэтому вы решили перевести корабль в режим максимальной защиты?

– Да. Вероятностные модели показывают, что шанс выжить при таком раскладе повышается.

– Эх, вывезти бы гражданских на Землю! – Майор мечтательно прикрыл глаза.

– Что, думаете, тогда бы можно было погеройствовать? – усмехнулся Петр.

– Да нет… Душа была бы спокойна. И помирать было бы не страшно.

– Ничего. Как говорили наши предки, на миру и смерть красна.

– Угу, только если этот «мир», который за тобой наблюдает и который ты защищаешь, не пойдет помирать следом.

– Это так.

– Ладно. – Капитан хлопком ладони по столу прервал затянувшуюся пикировку главглаза и эсбэшника. Выбрав из списка контактов главного инженера корабля, он подключил его к совещанию: – Николай Николаевич, готовы ли системы корабля к трансформингу?

– Через полчаса будут закончены последние работы, и можно приступать.

– Почему подготовка идет с задержкой? На тестовых прогонах на орбите Земли все ведь проходило согласно нормативам?

– В том-то и дело, что там все проходило почти в идеальных условиях. Да и корабль был почти голый с точки зрения наличия оборудования и людей. У нас же за прошедший год соединения между ячейками корабля обросли дополнительными связями, коммуникациями, иногда не предусмотренными планом. В десятке мест произошло неожиданное для нас диффундирование материала стенок ячеек друг в друга. Вероятно, свойства материала подверглись каким-то изменениям в результате долгого влияния космического пространства. Так или иначе, но сейчас почти все готово, все тесты датчиков системы трансформинга сообщают о состоянии в пределах нормы. Скоро можно будет начинать.

Капитан прислушался. Легкий гул, ощущаемый в последние сутки, результат работы этих самых подсистем трансформинга в стадии подготовки, еще доносился, но явно стал тише.

Игорь Анатольевич пребывал в легком замешательстве. Трансформинг корабля изначально закладывался в конструкцию, чтобы можно было преобразовывать форму корабля для максимального удобства в разных условиях применения. Например, в колесо со спицами – для глубоких космических исследований, превращая корабль в некий многокилометровый радиотелескоп; в условный шар – для использования в качестве космической станции и еще несколько вариантов. Но до сих пор необходимости в этом так и не возникло. Как был корабль собран в транспортном варианте в виде удлиненного бруска, удобного с позиции инструментальной упаковки в режиме постоянного использования, так и продолжал работать в таком виде.

Соответственно трансформинг в космосе, с экипажем на борту, которому при таких действиях положено находиться вне корабля во избежание проблем, был делом опасным и достаточно новым. Даже с учетом расчета действий и поддержки ЦУПа с Земли за капитаном оставалось последнее слово.

Наконец он решился:

– Хорошо, Николай Николаевич. Приступайте по готовности. Не забудьте активировать режим контроля над перемещением команды в процессе трансформинга. Алгоритмы у БУНИКа есть и готовы к использованию.

– Не беспокойтесь, Игорь Анатольевич, – кивнул инженер. – Все будет сделано в лучшем виде.

Спустя час после планерки у капитана корабль, все так же неподвижно висящий в космосе, дрогнул. С его внешней поверхности в разные стороны брызнули РОКОМы: часть – чтобы просто не мешаться, другие – чтобы контролировать процесс с внешней стороны.

Похожие на контейнеры ячейки, из которых состоял корабль, стали короткими и поначалу дергаными движениями отсоединяться от основы и друг от друга. Затем понемногу на строго рассчитанное расстояние отходить от корпуса по направляющим, которые, в свою очередь, выдвигались из тех же контейнеров, вернее, из их стенок. Сначала на носу, потом на корме, а вскоре и по всему телу космического левиафана стали появляться выступы и шишки. Уже через час корабль больше походил на частично разобранную игрушку-головоломку. Только БУНИК корабля совершенно не путался и не боялся не собрать конструкцию обратно. Все было просчитано, и не единожды, даже с учетом возможных поломок и неполадок. Для этого между проблемными местами летали инженерные РОКОМы и вмешивались в ситуацию, не доводя ее до критического уровня.

Контейнеры передвигались, поворачивались, возвращались или оставались снаружи, какие-то, наоборот, исчезали внутри во вновь образовавшихся пустотах. Зрелище было завораживающим, и за ним следили все причастные к этому делу – капитан, инженеры и техники. Остальные члены команды следовали строго соблюдаемому алгоритму: перемещались из секции в секцию или же сидели запертыми внутри контейнеров, вполне комфортно чувствуя себя в поддерживаемой системами пригодной для жизни среде. Некоторые продолжали работать, кто-то просто отдыхал, кто-то общался. В целях поддержания нормальной эмоциональной обстановки капитан разрешил некоторым членам экипажа связаться с родными. Все согласно индивидуальному плану, составленному психологами с Земли.