Жека 2

Но веговские магнитолы и в самом деле считались крутыми. И купить их было практически невозможно, несмотря на высокую цену в 480 рублей. В обычных магазинах радиотоваров их просто никогда не было — всё разбирали по блату ещё на базах. Недавно в Н-ке открылся фирменный магазин новосибирского завода «Вега», и дали объявление, что при открытии будут записывать в очередь на право покупки веговских магнитол. Жека с Серым ходили, чтоб занять очередь, но перед открытием собралась огромная толпа в несколько сотен человек, и новенькую дверь магазина просто вынесли вместе с двумя мусорами, приставленными следить за порядком. Жека смотрел на толпу людей, ломящихся в магазин, и понял — ловить там нечего.

Позже, когда ажиотаж спал, пошли с Серым повторно позырить, чё там и как, но увы… Переносных магнитол не было. Как не было уже и записи на очередь. Свободно продавалась стационарная веговская техника. Двухкассетные деки, усилители, эквалайзеры, акустика, проигрыватели грампластинок. Причём не только веговские, но и «Одиссей», «Корвет», «Радиотехника», «Бриг». Однако цены на них были совсем не для советских людей. В среднем по штуке за компонент. Позже эту технику назовут «хай эндом» и «хай фай». Однако сейчас, она конечно, была доступна только исключительно богатым людям. Таким как Сахар. Тратить на аудиоаппаратуру 3000–4000 рублей даже сейчас для Жеки казалось слишком расточительным, несмотря на то, что нуждаться в деньгах он давно уже перестал. Да и куда всё это оставить? В свою комнатёнку? А… Пока и «Томь-303» сойдёт.

Так что Маринкина магнитола по праву считалась достаточно крутой.

— Это папа подарил к Новому году, — улыбнулась Марина. — У него друг их привёз из Новосиба. Они же на автобазе работают. У меня папа свой Камаз в аренду с правом выкупа взял. Сейчас тоже кооператив открывает с другом. Друг на автокране. Хотят перевозками заниматься.

И тут Жека слегка задумался. Иметь грузовик сейчас — это же вообще золотая жила. Дело в том что в СССР гражданам никогда не продавали грузовики. А зачем? Зачем рядовому гражданину грузовик? Что на нём возить? Занятие частным бизнесом считалось тяжким преступлением, так как противоречило социалистической доктрине, называлось нетрудовыми доходами, и каралось внушительными тюремными сроками. Работодателем имело право быть только государство. И только государство решало, какую зарплату должен получать советский гражданин. Даже если предприятие было успешным, как та же «Вега», которая производила востребованный товар — дефицитную радиотехнику, в погоне за которой выламывали магазины, а прибыль его исчислялась миллионами, трудящиеся Научно-Производственного Объединения «Вега» всё равно в зарплате получали копеешные 250–300 рублей. Директору самолично повысить зарплату рабочим тоже нельзя было под угрозой тюремного срока, по статье «Хищение социалистической собственности». А эта статья считалась очень тяжёлой, и наказание было вплоть до высшей меры, если ущерб превышал 10000 рублей.

Грузовик при социализме считался средством производства — основой капитализма, с помощью которого, по Марксу, производится угнетение пролетариата. Даже если этот пролетариат и сам ездит на том же грузовом автомобиле, которым владеет. Но в последнее время экономика СССР рушилась, и волей-неволей гражданам разрешили иметь грузовые автомобили и трактора. Маринкин отец был один из первых, кто в городе решился на частные грузоперевозки. Обычно, если советскому гражданину нужен грузовой автомобиль, он шёл на государственную автобазу, к диспетчеру, платил деньги, и говорил адрес, время, и маршрут, по которому должен приехать грузовик. Однако всегда или очередь, или приходилось долго ждать, если машина ломалась. Иногда переезд на другую квартиру растягивался на неделю, а то и больше.

Советские люди делали проще. Голосовали на дороге, останавливая первый попавшийся фургон, или бортовой грузовик, договаривались с государственным водилой о времени, сумме, и перевозили всё, что им надо. И вот… Разрешили частный грузовой извоз.

— Это хорошо, Марин, — обрадовался Жека. — Нам… Им то есть, пацанам, грузовая машина нужна будет. Там работы много.

Пошёл домой уже поздно, думая, что завтрашний денёк получится жарким. Придётся как савраске побегать. На следующее утро, придя в кооператив к 8 утра, первым делом вызвонил Крота. Тот приехал минут через 15. Посидели, почаёвничали.

— Куда едем? — поинтересовался Крот, прихлёбывая ароматный грузинский.

— Девочку одну забрать надо, свозить на лыжную базу, — ответил Жека. — Для дела. Посмотрит, чё там покупать надо, чтоб всё путём с хафчиком было.

Через 20 минут выехали. Жека забежал к Маринке. Она, как положено ответственной девушке, сидела уже собрана и причёсана — только надевай дублёнку, и в путь. Договаривались утром — значит утром. Такое отношение Жека больше всего ценил в людях. Когда рассчитано всё чуть не по минутам, нет времени сидеть, и кого-то ждать.

— Куда поедем-то? — спросила она, когда выходили из подъезда.