Женщине за рулем

Для того чтобы установить свечи зажигания, сначала следует завинтить их рукой в головку блока цилиндров до отказа, затем затянуть ключом до правильного момента затяжки, вставить штепсели, проверив пошатыванием прочность их посадки и кабелей зажигания. Свечи крупнейших производителей (Bosch, Beru, Motorcraft, Champion) – взаимозаменяемы, однако нужно следить за тем, чтобы они были однотипны. Важно следить за совпадением калильного числа, которое стоит на третьем месте в коде свечи зажигания.

Внешний вид свечи, может многое сказать о регулировке и работе двигателя. Так, нагар светло-коричневого цвета удалять не нужно. Он появляетя при исправном двигателе и не нарушает работы системы зажигания. Причинами черного налета на электродах и изоляторах являются переобогащенная смесь, или слишком частое включение стартера, или загрязнение воздушного фильтра, или слишком поздний момент зажигания. Излишне светлый, почти белый цвет изолятора в сочетании с голубоватым оттенком корпуса и слегка оплавленными электродами говорит о бедной смеси, или слишком раннем зажигании, или плохом контакте свечи со штепселем, или о нагарообразовании в цилиндрах, или о том, что свеча слишком «горячая» для условий эксплуатации автомобиля. Если свечи замаслены, значит, уровень масла в системе смазки слишком высок, или поршневые кольца соответствующего цилиндра изношены, или произошло засорение отверстия картера.

Слишком большой нагар на свечах свидетельствует о том, что в процессе работы двигателя они не нагреваются до температуры самоочищения. Так бывает, если автомобилем пользуются только для поездок на небольшие расстояния. В этом случае следует заменить свечи другими, имеющими меньшее калильное число. Если автомобиль используется для поездок на большие расстояния и с высокой скоростью, рекомендуется устанавливать свечи с более высоким калильным числом. Кроме того, причиной нагара может быть низкое качество масла и бензина. Слишком большой износ центрального или бокового электродов говорит о том, что свеча выработала свой ресурс.

При обслуживании свечи чистят щеткой с жесткой щетиной, предварительно залив в перевернутую свечу на пару минут немного бензина или спирта, затем промывают сильной струей бензина и высушивают продуванием. После очистки свечу осматривают и при обнаружении на изоляторе сколов, трещин или повреждений креплений бокового электрода заменяют.

Если свечи доведены до крайнего состояния и автомобиль отказывается заводиться, выверните их и тщательно протрите изоляторы сухой тряпочкой, чтобы удалить влажную пленку грязи. Приехав в гараж или на СТО, свечи сразу основательно очистите или замените.

Если вы повернули ключ зажигания, а двигатель не запустился, сделайте перерыв 30 с, выключив зажигание, и вновь попробуйте пустить двигатель с работы стартера 10–15 с. Если двигатель не запустился после трех попыток, проверьте исправность свечей и правильность установки зажигания. Если и свечи, и момент зажигания в порядке, неисправность следует искать во всей системе зажигания, начиная с цепи тока высокого напряжения: сначала в крышке распределителя, затем в роторе, проводах высокого напряжения и катушке зажигания. Этим поиском должен заниматься специалист. Если в цепи тока высокого наряжения найти причину неисправности не удается, следует проверить цепь тока низкого напряжения – надежность контактов на зажимах, отсутствие замыкания «на массу».

Обслуживание системы охлаждения

Система охлаждения автомобиля влияет на работу двигателя. Сбой в ней может привести к перегреву или переохлаждению двигателя. Система охлаждения двигателя состоит из радиатора, насоса охлаждающего средства, термостата и вентилятора. При перегреве моторное масло разжижается, начинает походить по консистенции на воду и теряет свои свойства. По этой причине механизмы и детали двигателя работают практически без смазки, а излишнее трение приводит к быстрому износу, потере мощности и увеличению расхода топлива. То же самое происходит с автомобилем при переохлаждении двигателя, только в этом случае масло, наоборот, густеет и плохо поступает через маленькие зазоры. Чтобы избежать этих неприятностей, зимой следует закрывать двигатель чехлом, поддерживать определенный уровень температуры охлаждающей жидкости; кроме того, своевременно устранять все неисправности и заменять детали системы, которые отслужили свой срок.

Выработайте привычку каждый раз перед поездкой проверять уровень масла в поддоне картера, уровень охлаждающей жидкости и давление в шинах. В пути время от времени обращайте внимание на температуру охлаждающей жидкости и величину, характеризующую давление масла. В рабочем состоянии давление у холодного двигателя более высокое, чем у прогретого. Уровень давления масла не должен слишком быстро снижаться. Если это произошло, следует заменить распределительный или кривошипно-шатунный механизм.