Жизнь щедра на сюрпризы

Так они разрешили этот важный вопрос. Андрей с Лерой побыли в Тараще ещё три дня. Андрей за это время навестил своего друга Антона, который работал преподавателем в местном сельскохозяйственном техникуме и встретился также с некоторыми другими школьными приятелями. Выехали они на море из Киева 18-го августа и на следующий день уже были в Евпатории. Они устроились на квартире почти в центре города. В этот день они немного прогулялись по городу, пообедали, а затем отправились искать часть, в которой служил Юрий. Она, и точно, находилась далековато от центра, на самой окраине города, но туда ходил прямой автобус. Сегодня была пятница, и они хотели договориться с командиром части о встрече с Юрием, а ещё лучше о том, чтобы того завтра отпустили в увольнение на целый день. С командиром части они, конечно же, не встретились, но долго беседовали с командиром подразделения, в котором служил Юрий Морозевич. Узнав, что навестить его солдата, а Юрий учился в сержантской школе, приехало целое семейство, тот пошёл им навстречу. Когда же он узнал, что брат Юрия со своей женой работают за границей в советских войсках и приехали оттуда на встречу с Юрием, то он вообще смилостивился. Он сказал, что отпустит Юрия на субботу и воскресенье, спросив, будет ли место тому заночевать. Морозевичи не рассчитывали на такой поворот событий, а потому такой вопрос и не обсуждали. Поэтому было решено, что вечером в субботу Юрий вернётся в часть и заночует в её расположении. А в воскресенье с утра вновь встретится и проведёт снова день со своими близкими. В принципе, какая разница, где Юрий проведёт ночь — всё равно спать будет, не пойдёт же он на танцы или в ночной ресторан.

Но зато в следующие два дня они все вместе прекрасно отдохнули — они почти целыми днями пребывали на пляже, купаясь и загорая, а вечерами, точнее часов с пяти, гуляли по городу, ходили на разные аттракционы (в основном, конечно, ради Юриного племянника), ели мороженое, сидели в летних кафе и фотографировались у профессиональных фотографов. Все очень много беседовали (немного и по теме института), шутили, смеялись, в общем, радовались жизни. Однако тему дальнейшего будущего Юрия активно не обсуждали.

Наибольший заряд энергии за эти два дня получила, конечно же, мама, которая была очень довольна встречей с сыном. Она после этого побыла в Евпатории ещё два дня и уехала — она взяла отпуск только на неделю. Андрей несколько позже забрал фотографии, которые потом привёз в Таращу. Это были красочные цветные фотографии — и всех их вместе, и по отдельности (Никитка на аттракционах) на фоне красивой природы Евпатории. Очень чётко на этих фотографиях различался даже рисунок той самой яркой цветной рубашки Андрея, которую он в своё время не хотел покупать. Морозевичи пробыли в этом городе 18 дней — с 19-го августа по 5-е сентября, самый бархатный сезон.

Отдых в Евпатории Морозевичам очень понравился, хотя на пляж и с пляжа они ежедневно ездили морским катером. В самом центре города пляжи были небольшие и не очень благоустроенные, были и с бетонными берегами. Городские пляжи были немногочисленными, например, тот же маленький пляж в парке имени Фрунзе. Но такие путешествия как раз нравилось маленькому Никитке — каждый день ездить на пароходике. Сам город им запомнился двумя особенностями. Во-первых, в Евпатории были очень вкусные молочные продукты. Они были недорогими, но очень качественными, таких молочных продуктов (начиная от молока и кефира и заканчивая ряженкой, сметаной или творогом) они ни до того, ни после нигде не ели.

Второй интересной особенностью города был его трамвай, но не сами вагоны. Трамвай в Евпатории стал одной из достопримечательностей города, он является его своеобразной визитной карточкой и уникальной транспортной системой. Первая трамвайная линия в городе была открыта ещё в 1914-м году, но трамвай до сих пор пользуется большой популярностью у жителей и гостей города.

Чем же так знаменита трамвайная система Евпатории? Во-первых, Евпатория является единственным "трамвайным" город в Крыму. А во-вторых, её трамвайная сеть одноколейная — она базируется на колее шириной 1000 мм и представляет собой однопутно-разъездную схему, то есть трамваи двигаются по однорядной колее. Параллельной ветки нет. Трамваи идут навстречу друг другу по одному пути и расходятся на небольшой участок двухрядного пути только за какой-то десяток метров до остановки.

Это требует соблюдения очень точного графика их движения. Если одному из трамваев доводится задержаться, то водитель встречного трамвая терпеливо ожидает его на остановке. Такого Морозевичи тоже больше нигде не видели. Как с гордостью сообщили Морозевичам местные жители, подобные трамвайные трассы в СССР довольно редки, они имеются ещё всего в 5 городах. Например, на Украине — в Житомире, Львове и Виннице, а также в Калининграде и Пятигорске. А вот в Европе в городах с узкими улочками такие трассы получили довольно широкое применение.