Читаем Жизнеобеспечение экипажей летательных аппаратов после вынужденного приземления или приводнения полностью

Рис. 13. Кодовая таблица сигналов

Строительство временного жилища

Сооружение временного жилища, защита от высоких и низких температур, солнечной радиации, ветра и т. д. – первоочередная задача, которую необходимо решать немедленно, как только минует непосредственная угроза для жизни людей после вынужденного приземления.

Существуют многочисленные типы укрытий, выбор которых может зависеть от множества причин: имеющегося строительного материала, умения и вкуса строителей, физического состояния членов экипажа, рельефа, времени года и т. п.

Это может быть односкатный (рис. 14) или двускатный навес (рис. 15), шалаш (рис. 16), снежная траншея (рис. 18). Используя парашютную ткань, можно соорудить гамак-палатку (рис. 17) или палатку-вигвам (рис. 19). В некоторых случаях в качестве временного жилья можно использовать фюзеляж самолета (рис. 20).


Рис. 14. Односкатный навес.


Рис. 15. Двухскатный навес и «костер с заслоном». Необходимо натянуть стропу между двумя деревьями или положить шест и перекинуть полотнище парашюта через стропу, а затем привязать концы полотнища стропами к жердям, уложенным на колья стойки.


Рис. 16. Шалаш двухскатный и «костер таежный». Следует связать из жердей длиной 1,5-2 м две треноги. Скрепить их поперечными жердями и покрыть каркас ветвями. Поверх ветвей натянуть парашютную ткань.


Рис. 17. Гамак-палатка. На высоте 1 м от земли натянуть между деревьев две стропы (АГ и БГ), третью стропу (ВГ) привязать под углом к первым двум. Между стропами АГ и БГ необходимо вставить деревянную распорку, привязать край парашюта к стропе АГ у ножного и головного концов и натянуть парашют и закрепить его за стропу БГ, свободный конец полотнища перебросить через верхнюю стропу ВГ.


Рис. 18. Снежная траншея.


Рис. 19. Палатка «Вигвам» или «Чум». Каркас сделать из восьми заостренных книзу шестов длиной 3-5,5 м. К свободному месту прикрепить парашютную ткань, натянуть тент на каркас и раздвинуть жерди по воображаемому кругу и закрепить тент к земле колышками. С помощью свободного шеста отрегулировать отверстие дымохода.


Рис. 20. Убежище под крылом самолета.


Прежде чем приступить к строительству, следует выбрать подходящее место для жилища и заготовить строительный материал. Размеры жилища должны обеспечивать удобное размещение всех членов экипажа. Первоначально его делают с минимумом удобств, только для того, чтобы укрыть людей от непогоды, дать им возможность отдохнуть и успокоиться, отложив работы по благоустройству на следующий день.

Как только строительство закончено, необходимо развести огонь, приготовить горячую пищу и питье. В зимнее время, при высоком снежном покрове, снег предварительно утаптывают или складывают помост из нескольких стволов деревьев. Костер никогда не разжигают под большим деревом, так как снег, скопившийся на ветвях, подтаяв, может обрушиться и загасить пламя.

В летнее время неосторожное разведение огня под высохшими деревьями, среди зарослей сухой травы, мха, кустарника легко может привести к лесному пожару. Прежде чем развести костер на сухом торфянике, подготавливают «подстилку» из песка, земли или гравия, иначе огонь легко проникнет через травяной покров, вызовет пожар, который экипаж будет не в состоянии потушить.

В дождливую погоду, когда трудно сохранить топливо сухим, для разжигания костра пользуются специальными палочками. Их изготавливают из небольших сухих веток, которые обстругивают до половины, так, чтобы стружка осталась на палочке в виде «воротничка». Затем стружку обкладывают сухой берестой, мхом, веточками без листьев. В сырую погоду для разведения костра можно воспользоваться таблетками сухого горючего из НАЗа. Топливо в костер подкладывают понемногу, чтобы не загасить огня. Бензин, керосин, смазочные масла – все это может служить для разведения и поддержания огня. Однако неосторожное обращение, особенно выплескивание горючей жидкости в костер, где уже тлеют угли, опасно для жизни.

Существует много различных видов костров, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Для кипячения воды, для приготовления пищи, сушки одежды и обуви в дневное время пользуются «звездным», «таежным» (см. рис. 16) или костром с заслоном (см. рис. 15). Ночью для обогрева спящих лучше пользоваться нодьей (см. рис. 14). При отсутствии спичек или зажигалки можно прибегнуть к одному из способов, применявшихся людьми задолго до появления современных средств добывания огня. Если под рукой имеется какой-нибудь камень твердой породы, его можно использовать в качестве кремня, огнивом будет служить кусок стали или обух ножа-мачете. Огонь высекают скользящими ударами огнива по кремню, держа его как можно ближе к труту – измельченным сухим листьям, подсушенному мху, вате и т. п.

Перейти на страницу:

Все книги серии Проблемы космической биологии

Жизнеобеспечение экипажей летательных аппаратов после вынужденного приземления или приводнения (без иллюстраций)
Жизнеобеспечение экипажей летательных аппаратов после вынужденного приземления или приводнения (без иллюстраций)

Книга посвящена актуальной проблеме выживания человека, оказавшегося в результате аварии самолета, корабля или РґСЂСѓРіРёС… обстоятельств в условиях автономного существования в безлюдной местности или в океане.Давая описание различных физико-географических Р·он земного шара, автор анализирует особенности неблагоприятного воздействия факторов внешней среды на организм человека и существующие методы защиты и профилактики.Р' книге широко использованы материалы отечественных и зарубежных исследователей, а также материалы, полученные автором во время экспедиций в Арктику, пустыни Средней РђР·ии, в тропическую Р·ону Атлантического, Р

Виталий Георгиевич Волович

Приключения / Справочники / Биология / Словари и Энциклопедии / Медицина / Природа и животные
Жизнеобеспечение экипажей летательных аппаратов после вынужденного приземления или приводнения
Жизнеобеспечение экипажей летательных аппаратов после вынужденного приземления или приводнения

Книга посвящена актуальной проблеме выживания человека, оказавшегося в результате аварии самолета, корабля или других обстоятельств в условиях автономного существования в безлюдной местности или в океане.Давая описание различных физико-географических зон земного шара, автор анализирует особенности неблагоприятного воздействия факторов внешней среды на организм человека и существующие методы защиты и профилактики.В книге широко использованы материалы отечественных и зарубежных исследователей, а также материалы, полученные автором во время экспедиций в Арктику, пустыни Средней Азии, в тропическую зону Атлантического, Индийского и Тихого океанов.Издание рассчитано на широкий круг читателей: врачей, биологов, летчиков, моряков, геологов.

Виталий Георгиевич Волович

Приключения / Медицина / Природа и животные / Справочники / Биология / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

4. Трафальгар стрелка Шарпа / 5. Добыча стрелка Шарпа (сборник)
4. Трафальгар стрелка Шарпа / 5. Добыча стрелка Шарпа (сборник)

В начале девятнадцатого столетия Британская империя простиралась от пролива Ла-Манш до просторов Индийского океана. Одним из строителей этой империи, участником всех войн, которые вела в ту пору Англия, был стрелок Шарп.В романе «Трафальгар стрелка Шарпа» герой после кровопролитных битв в Индии возвращается на родину. Но французский линкор берет на абордаж корабль, на котором плывет Шарп. И это лишь начало приключений героя. Ему еще предстоят освобождение из плена, поединок с французским шпионом, настоящая любовь и участие в одном из самых жестоких морских сражений в европейской истории.В романе «Добыча стрелка Шарпа» герой по заданию Министерства иностранных дел отправляется с секретной миссией в Копенгаген. Наполеон планирует вторжение в нейтральную Данию. Он хочет захватить ее мощный флот. Императору жизненно необходимо компенсировать собственные потери в битве при Трафальгаре. Задача Шарпа – сорвать планы французов.

Бернард Корнуэлл

Приключения