Новинка представляет собой внешний дисковый накопитель коллективного пользования. Потребители могут в защищенном режиме осуществлять доступ к своему цифровому контенту, а также организовывать коллективный доступ для коллег, друзей или родственников из любой точки земного шара так, будто весь контент хранится на локальном диске каждого пользователя. Модель емкостью 500 Гбайт содержит один накопитель, а вариант на 1 Тбайт - два, которые можно объединять в RAID-массив (зеркало). С помощью накопителя можно легко организовать для малой рабочей группы коллективный доступ к документам посредством Интернета или локальной сети без необходимости поднимать отдельный сервер FTP. Обе модели наделены интеллектуальными функциями управления и способны работать как в кабельных, так и в беспроводных сетях. Они оснащены портом Ethernet, портом USB 2.0, к которому можно подключить дополнительный внешний винчестер, световыми индикаторами работы, кнопкой включения/выключения с подсветкой и светодиодным индикатором заполнения, одного взгляда на который достаточно, чтобы понять, сколько свободного места осталось на накопителе. В комплект поставки входит программа резервного копирования EMC Retrospect Express. Пользователям официально разрешается открывать корпус системы My Book World Edition II и заменять жесткие диски без нарушения трехлетней ограниченной гарантии. Подробные инструкции по замене дисков приводятся в документации. Рекомендуемая розничная цена My Book World Edition II - 499 долларов, а My Book World Edition с жестким диском емкостью 500 Гбайт - 279 долларов.
ПАТЕНТНОЕ БЮРО: Патентное бюро
Беспроводная система управления парковкой
Sensact Applications, США
Это уже не первая встреченная мною заявка на данную тему - и в самом деле, вопрос о наличии свободных мест на парковках стоит ребром не только в Москве, но и в США. Авторы предлагают совершенно прямолинейное решение: оснастить каждое машино-место датчиком с беспроводной связью, а информацию с них посылать на компьютер и отображать на больших дисплеях, установленных в ключевых местах стоянки. Кроме того, эту информацию предлагается транслировать с помощью одного из радиоинтерфейсов, чтобы водитель мог принять ее на КПК или телефон.
День 11 сентября аукнулся Америке и в области патентов - с тех пор подано огромное количество заявок на системы безопасности для авиалайнеров. Но автор сегодняшнего предложения решил, видимо, собрать все вместе и выдать в качестве новой идеи. Из ранее предложенного здесь: определение факта, что авиалайнер вошел в запретную или опасную зону, датчик открывания дверей кабины и кнопки сигнализации об опасности у пассажиров. Из нового: в салоне предлагается разместить микрофоны и видеокамеры, передающие информацию по радиоканалу на землю, чтобы контролировать действия террористов, а самое главное - видеокамера в пилотской кабине, которую предполагается использовать не столько для наблюдения за экипажем, сколько для управления самолетом с земли, предварительно отключив органы управления у пилотов в случае захвата воздушного судна. В итоге вышла наглядная демонстрация того, что перебдеть иногда вовсе не лучше - у террористов появляется привлекательная возможность сделать свое дело, захватив не самолет, а наземную диспетчерскую.
Электромеханические приборные панели в автомобилях, похоже, уходят в прошлое. Сама идея установить вместо стрелочных приборов ЖК-дисплей и сымитировать на нем те же самые шкалы со стрелками далеко не нова. Японская же компания предлагает еще и совместить такую панель с дисплеем навигационной системы, чтобы карта была у водителя прямо перед глазами и ему не приходилось вертеть головой. Карту предлагается разместить по центру, а "приборы" - по обе стороны от нее. Известной проблеме загромождения карты текстовыми данными (названиями географических пунктов), которая в данном случае стоит очень остро (множество текста на приборной панели будет отвлекать водителя), уделено особое внимание. Для списка географических названий предлагается создать таблицу общепринятых в данной местности аббревиатур и сокращений, дабы на приборную панель выводились именно сокращенные сведения (как, например, московское "Ш2" вместо "Шереметьево-2").
Учитывая возрастающую потребность в повороте экрана мобильного устройства в горизонтальное положение (например, для просмотра мобильного телевидения), перед производителями гаджетов встает вопрос, как наносить маркировку символов на кнопки клавиатуры - горизонтально или вертикально? В данной заявке вопрос предлагается решить в стиле "ни нашим, ни вашим", а именно - расположить кнопки по диагонали, так чтобы при любом положении символы были более или менее читабельны, хоть и под углом в 45 градусов.