Журнал «Вокруг Света» №05 за 2009 год

Пять лет спустя бразильцы объединили в каскад 48 центрифуг, а в 1991 году — уже 500 машин. Сама центрифуга имеет уникальную конструкцию:  ротор — вращающийся цилиндр — как бы парит внутри корпуса центрифуги, фактически не испытывая трения (нет соприкосновения между подвижными и неподвижными частями — нет и трения). Такая «левитация» обеспечивается за счет использования электромагнитных подшипников с активным управлением. Это новая, улучшенная модель центрифуги. Созданный ранее ВМС Бразилии прототип, насколько известно, имел стандартную конструкцию (хотя бразильцы тщательно скрывали свои технологические и технические секреты). Особенно плотным покрывалом тайны окутана система управления, которая позволяет вращать ротор в электромагнитном поле стабильно, без «перекосов», а также количество и места размещения электромагнитных подшипников. Поэтому центрифуга, установленная в военно-морском исследовательском центре, была укрыта за двухметровой стеной, но на заводе в Резенди бразильцам пришлось уступить требованиям МАГАТЭ и убрать такие защитные стены.

Что касается проекта «Циклон», то о его нынешнем статусе достоверной информации по-прежнему нет. Официально подтверждено только, что работы по теме центрифуг ведутся в Военно-морском технологическом центре в Сан-Паулу, а производством данных машин занят Исследовательский центр ВМС «Арамар» в Иперу, в 120 километрах от Сан-Паулу (инспекторам МАГАТЭ его открыли только в 1997 году). Бразильские адмиралы данную тему никак не комментируют, зато известно, что с 1979 по 1984 год правительство израсходовало на «Циклон» около 250 миллионов долларов. Значительная их часть шла через секретные банковские счета. По утверждению Силвы, разработка технологии обогащения урана стоила бюджету не более 200 миллионов долларов, а военно-морской министр Флорес сообщил на слушаниях в парламенте, что работы обошлись всего в 180 миллионов долларов.

Реактор для подлодки

Проектирование самой атомной субмарины начали еще в конце 1970-х годов, а задача разработки ядерного реактора для подводной лодки была впервые обозначена военно-морским министерством Бразилии в декабре 1978-го.

В открытой же печати информация об интересе к программе создания собственной атомной подводной лодки появилась только в 1988 году. Тогда в журнале ВМС Бразилии Revista Marítima Brasileira сразу несколько высокопоставленных чиновников и адмиралов горячо высказывались в пользу обладания атомной подводной лодкой ввиду ее высокого боевого потенциала: неограниченная дальность подводного плавания и автономность, низкая шумность и пр. А в качестве наиболее яркого примера уникальности подводного атомохода было отмечено успешное использование британских АПЛ в ходе Фолклендского конфликта 1982 года, когда всего несколько британских подлодок практически полностью парализовали весь аргентинский флот.

Состояние работ по программе разработки атомной энергоустановки для ПЛ держится в глубокой тайне, но известно, что в 2005 году специалисты центра «Арамар» завершили создание элементов конструкции ядерного реактора с водой под давлением. Следующий этап — его сборка на территории данного центра, в лаборатории LABGENE (получение электрической энергии при помощи ядерной энергии), после чего он будет использоваться в качестве прототипа реактора АЭУ субмарины. К настоящему времени бразильскими инженерами уже созданы основные элементы первого контура ядерного реактора.

Также проведено моделирование процесса выгрузки и загрузки ядерного топлива, завершены работы по изготовлению элементов конструкции второго контура реактора. Причем турбогенераторы проходили тестирование на соответствие военным стандартам в другой лаборатории, специально созданной ВМС Бразилии для этой цели (Лаборатория для тестирования оборудования энергоустановок — LATEP). К концу 2005 года было разработано основное программное обеспечение и т. п. По данным бразильских источников, в период с 1980 по 2004 год на работы по атомной энергоустановке для ПЛ было выделено 318 миллионов долларов, что составляло 65% от общего бюджета данной программы. Общая же стоимость программы по созданию АЭУ для подводной лодки  составляет, по разным оценкам, от 500 миллионов до миллиарда долларов. Готовность первого реактора ожидается не ранее 2010 года.

Правда, адмирал Жулиу Суарес ди Моура Нету признал, что построить атомный реактор целиком на бразильских технологиях пока еще не удалось. Но все впереди, недаром на входе в военно-морской Исследовательский центр «Арамар» висит плакат: «Бразилия не должна быть колонизирована путем технологической зависимости».

А вместо сердца — пламенный мотор