Журнал «Вокруг Света» №09 за 2010 год

Что же касается спирта, то он уже сегодня становится альтернативой ископаемому топливу. Причем именно в Бразилии из заправочных пистолетов практически всех АЗС течет чистейший «медицинский» этанол по цене около 27 рублей за литр! При его сжигании в цилиндрах двигателей здешние автомобили развивают даже большую мощность, чем от бензина: высокое октановое число этанола позволяет повысить степень сжатия. А вот количество вредного для климата углекислого газа, напротив, не возрастает. Потому что он взялся не  из-под земли, как в случае с нефтью или газом, а из той же атмосферы, когда им питался сахарный тростник — источник этанола. Получается замкнутый круг. Теплый климат Бразилии позволяет не добавлять для легкого холодного пуска двигателя даже и 15% бензина (это вынуждены делать в Европе и США), а менталитет бразильцев не позволяет им пить то, чем «питаются» автомобили.

Про электромобили нынче не пишет только ленивый, и «Вокруг света» не исключение. Читатель, конечно, помнит: электромобилизация имеет смысл только в том случае, если решен вопрос с получением электричества из возобновляемых источников. Так вот, в Бразилии 94% электроэнергии генерируют ГЭС — идеальный полигон для испытания и продвижения транспортных средств будущего.

А потому появление на улицах Рио 150 удивительных экипажей выглядело событием вполне закономерным, что не помешало, впрочем, ралли Bibendum Challenge собрать толпы любопытных зрителей, множество официальных делегаций во главе с президентом Бразилии, массу журналистов со всего мира. Последним повезло больше всех: им удалось не только поглазеть, но и поездить за рулем порой совершенно уникальных авто.

Как переобуться

Сегодняшние колеса точно похожи на колеса будущего лишь одним: они останутся круглыми. Во всем остальном возможны варианты. Например, представленные на Bibendum Challenge 2007 в Шанхае мотор-колеса Active Wheel (см. «ВС» № 4, 2008 г.) получили дальнейшее развитие и приблизились к серийному изделию. Те, шанхайские, демонстрировали не на нормальном автомобиле, а скорее на ходовом макете. Теперь публике показали уже полноценный концепт-кар WILL, созданный Michelin в кооперации с французской компанией Heuliez. Внутри каждого из четырех колес спрятаны электродвигатели, редукторы, электромагнитноуправляемая активная подвеска и, естественно, тормоза. Автомобиль получился весьма симпатичным, резвым на разгон, вот только бесшумным пока не стал: работа мотор-колес сопровождается довольно громким гулом. Впрочем, три года назад это был оглушительный посвист, так что прогресс налицо.

Изменятся (возможно, довольно скоро) и привычные шины. В далекой перспективе они могут стать и не резиновыми, и не надувными, а собранными из множества переплетенных пружинок. Пока же Michelin предлагает сменить размер обувки. Вместо 14-дюймовых колес поставить на городские авто 10-дюймовые! Название популярного мультфильма «Тачки» может, таким образом, оказаться пророческим. А если серьезно, переобутый в шины 175/70R10 Citroen C2 хоть и выглядел непривычно, но показал те же ходовые качества, что и серийный образец. Для этого пришлось изменить настройку спидометра, шестеренки в коробке передач, подвеску и тормоза. «Переобутый» автомобиль стал легче на 40 килограммов и меньше «кушает». Однако всех преимуществ нового размера реализовать не удалось: колесные арки остались прежними, их просто «задрапировали». А ведь если конструировать автомобиль под такую резину «с нуля», он не только станет легче, но и просторнее внутри! При этом высокие боковины шин позволят в случае необходимости взобраться и на бордюр. Вот только с ямами будут проблемы…

Зато машины для дальних путешествий, напротив, обзаведутся 21-дюймовой резиной! У них меньше сопротивление качению, за счет чего, оказывается, можно сэкономить… 0,05 литра топлива на 100 километров пути или 1,25 грамма выбросов СО2 на километр пути. А это уже серьезно, если учесть драконовские экологические требования к автопроизводителям в Европе. 

Что выпить

Сравните: литр бензина в Бразилии стоит 46 рублей, а литр спирта, как уже было сказано, 27. И вы еще раздумываете, на чем ездить? Здесь такой вопрос не возникает. А потому новейший FIAT Uno сразу снабдили всеядными моторами, которым спирт больше по нраву: на нем он едет резвее (и, конечно, намного «экологичнее»). Даже грузовики тяжелого класса здесь не всегда дизельные: увидите блестящий бак из нержавейки, знайте — там плещется этанол! Другая альтернатива — сжатый природный газ, он стоит столько же, сколько спирт. В павильоне форума лихо выписывал круги на ковре радиоуправляемый макет дальнобойного тягача. При этом моторчик у него был не электрический (таких игрушек полно в любом магазине), а реально попыхивающий перегаром из миниатюрной выхлопной трубы. Ну а на открытой площадке собрались уже вполне взрослые образцы, преимущественно с эмблемой Volkswagen на решетке радиатора. И это было для русского глаза куда непривычнее, чем блестящие баки грузовиков…