Журнал «Вокруг Света» №11 за 2007 год

Положение было настолько отчаянным, что известный шведский антрополог Йонас Эрикссон (доказавший патрилокальность стай бонобо) сменил исследовательскую аппаратуру на автомат Калашникова. Привлекши финансовые средства из стран Европы и собрав часть прежней охраны Национального парка Салонга, Эрикссон организовал вооруженный отряд для борьбы с браконьерами. Ученый с мировым именем лично начал патрулировать на грузовике лесные дороги, чтобы защитить самый миролюбивый вид человекообразных обезьян от самого жестокого — человека. Правда, основную ставку он делает все-таки не на оружие, а на убеждение местных жителей, на создание благоприятного для сохранения бонобо общественного мнения, на поиск решений местных проблем не за счет дикой природы.

Эрикссон не одинок в своей отчаянной попытке сохранить бонобо. Кампанию ведет специальный Фонд защиты бонобо, созданный при Университете Джорджии (США), финансовую поддержку ему оказывают и несколько международных организаций. А в окрестностях столицы Конго— Киншасы работает уникальный парк Lola ya bonobo («Рай для бонобо»). Его задача — реабилитация оказавшихся в неволе бонобо и создание резервной полувольной популяции этого вида. На сегодняшний день здесь, на территории площадью 30 га, находятся 55 обезьян. «Мы подбираем сирот убитых матерей, которых Министерство по охране природы конфискует на рынках в соответствии с положениями CITES (Конвенции о международной торговле животными, находящимися под угрозой исчезновения, подписанной Демократической Республикой Конго)», — говорит Клодин Андре — директор «Рая». Рядом с ней в парке работают французские и бельгийские волонтеры, но самая ответственная миссия лежит на конголезских сотрудницах, которые должны стать приемными мамами осиротевшим маленьким бонобо. Парк — завидное рабочее место для жителей никогда не знавшей достатка страны. Но, глядя, как «обезьяньи мамы» поют колыбельные засыпающим у них на руках мохнатым детям, невозможно поверить, что они это делают только ради заработка.

Борис Значков

На «Трабанте» через Африку

Африканский континент всегда привлекал любителей экстрима. Но одно дело — пересечь его пешком, как Стэнли и Ливингстон. Другое дело — доверить свою судьбу собственноручно собранному автомобилю. Два немца пересекли Африку с перерывом в столетие на совершенно неподходящих для этого машинах. У них — получилось.

 Фридрих Пауль Гретц родился в 1875 году в небольшом саксонском городке Циттау. В 21 год он получил звание лейтенанта саперных войск и с 1902-го служил в Линди (ныне Танзания), где участвовал в строительстве шестисоткилометрового «автобана». Дело в том, что в те годы Германия была империей и владела несколькими африканскими колониями. Карта Африки вообще напоминала лоскутное одеяло, сшитое из колониальных владений Великобритании, Франции, Германии, Бельгии. Причем лоскутки эти были расположены весьма хаотично: в частности, между немецкими Танзанией (в то время — Танганьика) и Намибией лежала Замбия, принадлежавшая враждебным кайзеру англичанам. Сообщение между колониями было уделом немногих отважных. Обычное тогда транспортное средство, лошадь, оказывалось не слишком надежным: укусы мухи це-це быстро выводили ее из строя. А вот четырехколесной новинке тех лет с бензиновым мотором никакие мухи были не страшны, так что идея совершить первый в мире трансафриканский автопробег лежала, что называется, на поверхности. Вот только кайзеровские генералы никак не хотели дать молодому оберлейтенанту Гретцу разрешение на эту авантюру: ведь случись что, немецкого офицера пришлось бы выручать на враждебной английской территории.

  

Рольф Беккер