Журнал "Здоровье" №8 (68) 1960

Можно сделать и так: ягоды пересыпать песком, перемешать, а затем пропустить через мясорубку. В этом случае смородину в банках также засыпают сверху сахарным песком.

А как закрыть, укупорить стеклянные банки, широкогорлые бутылки? Крышками (если имеется ручная закаточная машинка) или картонными кружками, а затем пергаментной бумагой.

Смородину надо хранить в темном и прохладном месте. Такая смородина — богатый источник витамина С — пригодна для приготовления киселей, сиропов, начинок, соков.

Как известно, свежая черная смородина очень богата витамином С. Для удовлетворения суточной потребности человека в этом витамине достаточно съесть 20 граммов смородины.

В каком количестве сохраняется витамин С в ягоде, заготовленной указанным способом?

В институтах питания и витаминологии изучили этот вопрос. Было определено к весне содержание витамина С в черной смородине после хранения ее с июля по апрель. Бели в 100 граммах свежей черной смородины содержится до 300 миллиграммов витамина С, то за 10 месяцев хранения при комнатной температуре в стеклянных банках этого витамина в 100 граммах оставалось 220–230 миллиграммов.

Л. Д. Батова

ОТПРАВЛЯЯСЬ В ПОЛЕТ

_{Отвечаем читателю Я. Д. Гуревичу (Москва)}

Все шире и решительнее в нашу повседневную жизнь входит воздушный пассажирский транспорт. В связи с этим у некоторых пассажиров возникает вопрос: не сказываются ли отрицательно на здоровье большая скорость передвижения и пребывание на высоте?

Скорость полета самолета, как бы она ни была велика, на пассажира не может оказать никакого воздействия, если он защищен стенками кабины от встречного воздушного потока (точнее, силы сопротивления воздуха).

Если же скорость или направление полета будет меняться, то пассажир начнет испытывать перегрузки (механическое воздействие). Однако на пассажирских самолетах эти перегрузки достигают примерно таких же величин, как на городском транспорте, метро, автомобилях при остановке и наборе скорости.

Действительно, в полете на человека воздействует ряд факторов, вызванных изменением атмосферного давления, укачиванием, шумами и вибрацией.

Однако аэродинамические свойства и техника пилотирования современных пассажирских самолетов таковы, что почти полностью исключаются все неприятные ощущения, связанные с полетом.

При подъеме самолета давление в герметическом салоне его понижается, но не так резко, как снаружи, и после достижения определенной величины уже не уменьшается. Шум не препятствует даже разговору пассажиров; вибрации не выходят за пределы физиологических норм.

Как известно, по мере удаления от земной поверхности давление воздуха снижается — воздух разрежается. Согласно физическим законам, газы при разрежении стремятся занять больший объем, расширяются. Это свойство газов может вызвать различные болезненные ощущения.

В нашем организме имеются полости, заполненные газами или воздухом. Некоторые из этих полостей, например так называемые придаточные пазухи носа, среднее ухо, свободно сообщаются с атмосферой, и давление в них при изменении давления в атмосфере быстро уравнивается.

Однако при насморке, заболеваниях придаточных пазух носа набухшая слизистая оболочка может закрыть естественные отверстия, и тогда вентиляция воздухоносных полостей нарушается. В таких случаях расширяющийся воздух давит на нервные окончания и сосуды слизистой оболочки. Кровообращение в ней нарушается, возникают застойные явления, а это еще больше раздражает нервные окончания. В результате у некоторых пассажиров самолета появляются головные боли, ощущение тяжести в области лба.

При взлете или снижении самолета вследствие резкого изменения атмосферного давления и у здоровых людей может возникнуть ощущение «заложенности» и боли в ушах. В этих случаях рекомендуется сделать несколько глотательных движений, зевнуть. Или, если это не помогает, зажав рот и нос и натужившись, как бы «продуть» уши.

В других полостях организма, например в желудке и кишечнике, газы при подъеме на высоты растягивают стенки органов, вызывая боли в животе. Под давлением газов кишечника поднимается диафрагма, что может оказать влияние на дыхание и сердечную деятельность.

Иногда в полете может внезапно возникнуть зубная боль. Это объясняется тем, что под коронкой или пломбой имелся небольшой пузырек воздуха, который, расширяясь, оказывает давление на нервные окончания зуба.

В силу неравномерного движения слоев воздуха самолет подвергается в полете перемещениям в разных плоскостях. Начинается, как говорят в быту, качка, или «болтанка». Особенно ощутимой она бывает днем, когда приходят в движение вертикальные слои нагретого воздуха. Именно во время «болтании» некоторых пассажиров укачивает. Но, как показали наблюдения, процент таких пассажиров незначителен.