Знакомьтесь - автомобиль

Машина имела деревянный кузов, покрытый лаком, мягкие сиденья. На высокие деревянные колеса были надеты сплошные резиновые шины. Спереди, на облицовке, золотыми буквами красовалась надпись: «Бенц».

Когда хозяин исправил повреждение, по просьбе публики экипаж сделал несколько кругов вокруг площади, затем свернул за угол и скрылся в тучах пыли.

Это было в 1891 году. Начиналась эпоха автомобилизации России.

В 1895 году автомобиль появился на улицах Петербурга.

Толпа народа, – рассказывал очевидец, – с удивлением и большим интересом рассматривала невиданную коляску. Весила она 52 пуда 30 фунтов, на ней свободно размещалось четыре-пять человек. Коляска двигалась со скоростью двадцать пять верст в час. Она имела запас бензина 24 фунта, которого хватало на шесть часов работы.

 

 

Сделав несколько рейсов вокруг Марсова поля, проехав по булыжной мостовой вдоль Лебяжьей канавки, коляска направилась в г. Павловск, громыхая на всю округу.

Первый выезд автомобиля на улицы Москвы закончился плачевно: рысаки одного именитого купца так перепугались машины, что вдребезги разбили коляску и покалечили седоков. Автомобиль вместе со своим владельцем оказался в полицейском участке.

Полиция запретила владельцу ездить по Москве. Потребовались долгие хлопоты, прежде чем запрет был снят. Да и то владельца предупредили, что при повторении подобного случая разрешение у него будет отобрано.

Уже первые шаги автомобиля по русской земле обратили на себя внимание. Встал вопрос о широком использовании его как средства сообщения между городами.

30 сентября 1895 года к подъезду редакции «Петербургской газеты» подкатил автомобиль, только что прибывший из Москвы. Он совершил первый рейс по главнейшей магистрали страны.

Чтобы одолеть путь Москва – Петербург на лошадях, требовалась неделя, а то и две. Автомобиль же преодолел его всего за трое суток. Дорога была неважной, и все же на некоторых участках он развивал скорость до сорока верст в час.

Вслед за Одессой, Петербургом, Москвой автомобили стали появляться в Тбилиси, Киеве, Харькове и других городах. В те времена машины привозились из Франции, Германии и Италии.

 

Четыреста изобретателей

В красивых сказках и легендах выражена извечная мечта людей о средствах быстрого передвижения. Вспомним сказочные сапоги-самоходы, башмаки-самоступы, которые в одно мгновение переносили счастливого обладателя на большие расстояния: через высокие горы, дремучие леса, через моря и океаны. Но народ не только мечтал, он искал, изобретал чудесные машины для преодоления пространства.

Не сразу автомобиль стал таким, каким мы его знаем сейчас – с элегантным кузовом, мягкими и удобными сиденьями, эластичными рессорами и мощным двигателем. Много поколений умельцев ломало голову над его созданием и совершенствованием.

...Шел ноябрь 1737 года. В большом селе Ивановка Иранского уезда Нижегородской губернии кипела работа: купцы Корягины спешно строили подпольный кабак. Но в полицейское управление поступил тайный донос на купцов – в те времена открывать частные кабаки было строжайше запрещено: торговать водкой имело право только государство и откупщики.

В село нагрянула полиция. Предупрежденные кем-то купцы бежали.

– Где Корягины? – подступил исправник к плотникам.

– Да кто ж их знает, – ответил за всех артельный староста Леонтий Лукьянович Шамшуренков.

– Врешь! Ты знаешь, где они укрылись. Арестовать его, – приказал исправник, – и пусть сидит в тюрьме, пока не изловим купчишек!

Так, Леонтий Лукьянович без вины, без суда и следствия стал арестантом.

Мастер на все руки, Шамшуренков не мог сидеть без дела. Здесь, за тюремной оградой, он создал проект «самобеглой коляски», прадедушку автомобиля. Самородок-изобретатель сумел заинтересовать своей идеей тюремное начальство, которое гордилось тем, что эта новинка появилась в их тюрьме, и собиралось «порадовать» изобретением петербургское начальство.

В феврале 1752 года по вызову сената Шамшуренков под конвоем солдат прибыл в Петроград. Его допустили работать в хорошо оборудованные мастерские, и он сразу же приступил к изготовлению «самобеглой коляски».

Через полгода коляска была готова. Сенаторам она понравилась. А изобретателя снова отправили в тюрьму, ведь купцов Корягиных так и не нашли.

Большой вклад в создание автомобиля внес и прославленный русский механик Иван Петрович Кулибин, находясь при царском дворе.

 

Иван Петрович Кулибин. Прославленный русский изобретатель.

 

Кулибин, надо думать, был знаком с изобретениями Шамшуренкова. Идея создания самодвижущейся тележки овладела его пылким воображением. Упорный труд принес свои плоды.

В 1791 году Иван Петрович построил «самокатку». По внешнему виду она напоминала «самобеглую коляску», однако в ней было применено много нового, что в измененном виде и сейчас встречается в отечественных автомобилях.