Знаменитые украинцы

активную деятельность против царского самодержавия Мациевич

весной 1901 г. был исключен из института и сослан в Севастополь под

надзор полиции. Позже ему было разрешено сдать выпускные эк-

замены в институте, диплом инженера он получил в 1902 г. В 1901 г. за-

числен в корпус корабельных инженеров Морского министерства.

Работая в Севастополе на Лазаревской верфи, Мациевич проводил

активную агитационно-пропагандистскую и культурно-просветительную

работу среди рабочих порта. В Народном доме Севастополя создает

самодеятельный рабочий театр с украинским репертуаром, под-

191

держивает связь с лейтенантом П. П. Шмидтом (1867–1906) и его “Сою-

зом офицеров – друзей народа”. Он был тесно связан с революционно-

политической и культурной жизнью Украины. Его друзьями были

революционные деятели Н. Михновский, С. Петлюра, П. Шмидт, он под-

держивал дружеские отношения с М. Коцюбинским, Н. Вороным, А. Оле-

сем, X. Алчевской и другими деятелями культуры.

Мациевич был талантливым изобретателем, кораблестроителем и

авиаконструктором, внесшим большой вклад в развитие военно-морско-

го флота. При строительстве крейсера “Очаков” и броненосца “Иоанн

Златоуст” на Лазаревской верфи Севастополя он был одним из ведущих

инженеров. Для защиты Севастопольского рейда им в 1904 г. разрабо-

тан проект бонового заграждения171, в 1905 г. предложил два проекта

противоминных заграждений. Не прерывая службы, учился в Морской

академии в Петербурге, которую окончил в 1906 г. Во время учебы в

академии проектировал подводные лодки. В 1907 г. Мациевич окончил

специальные курсы офицеров подводного плавания в Либаве и активно

участвовал в создании подводного флота России. С 1908 г. капитан Ма-

циевич служил в Морском техническом комитете помощником нача-

льника конструкторского бюро. Здесь он разработал проект защиты

боевых кораблей от атак торпедами и был одним из первых разработчи-

ков проблемы применения авиации в военно-морском флоте.

В 1909 г. Мациевич выступил с докладом “О типе морского аэро-

плана”, после чего был назначен в Отдел воздушного флота. В этом

же году он разработал один из первых проектов гидросамолета и

первым в мире предложил проект корабля-авианосца для 25 са-

молетов, их взлета с палубы с помощью катапульты и торможения

сетками при посадке.

В марте 1910 г. его командируют во Францию для изучения авиаци-

онного дела, приемки заказанных аэропланов и двигателей, организа-

ции обучения русских офицеров и мотористов в авиационных школах.

Вернувшись в сентябре 1910 г. в Россию, Мациевич совершил много

полетов, продолжал работу над проектом самолета, разработал присп-

особление, обеспечивающее летчику безопасность при вынужденной

посадке на воду, приступил к подготовке книги “Воздухоплавание в мор-

ской войне”. В сентябре 1910 г. совершил первые ночные полеты.

Во время Всероссийского праздника воздухоплавания в Петербурге

продемонстрировал высокое летное мастерство, как пассажира поднял

в воздух председателя Кабинета министров П. А. Столыпина (1862–

1911).

Талантливый ученый и летчик осуществить задуманные планы не

успел. Он погиб 7 октября 1910 г., выпав из разрушившегося в воздухе

самолета “Фарман-4”. Парашютов тогда не было. Установлено, что на

192

высоте 385 м на самолете лопнула диагональная растяжка. Конец

проволоки попал в винт, одна из лопастей которого разрушилась. Затем

порвались соседние растяжки. Самолет потерял жесткость и устойчи-

вость. Летчика толчком выбросило из сиденья. После этого случая

появились привязные ремни. Это была первая авиационная катастрофа

в России.

Гибель Льва Макаровича Мациевича глубоко потрясла общест-

венность. В траурной процессии участвовало около 100 тысяч человек.

Среди 350 венков был венок и от Украинской Громады Петербурга, в ко-

торой покойный был товарищем председателя правления. 31 октября

1910 г. на вечере памяти Мациевича в Украинской Громаде выступил

его старый друг Симон Петлюра с докладом о жизненном пути ушедше-

го в вечность Мациевича.

Лев Макарович Мациевич похоронен в Петербурге на Никольском

кладбище Александро-Невской лавры. На его могиле, на средства со-

бранные всенародным пожертвованием, установлен памятник в виде

восьмиметровой колонны из полированного красного финского гранита

(автор И. Фомин). Памятник своему выдающемуся сыну Украина до сих

пор не поставила.

(1865–1941)

Дмитрий Мережковский

м

писатель, критик, переводчик

Один из вождей нового направления в российской литературе кон-

ца ХІХ–начала ХХ ст. – символизма, разрушитель традиционных нрав-

ственных и эстетических канонов, критик имперских и церковных устоев

Дмитрий Сергеевич Мережковский родился 14 августа 1865 г. в Петер-

бурге в семье столоначальника придворной конторы. Прадед писателя

входил в состав украинской казацкой старшины и был войсковым стар-

шиной в городе Глухове, а дед в царствование императора Павла І при-