Знание-сила, 2000 № 12 (882)

На самом деле, ничего страшного в мобильных телефонах нет. Большинство их работает в диапазонах 900/1800 МГц. Нашему здоровью это не вредит. Куда опаснее, если человек, звоня по «мобильнику», забывает, где он и что он делает. Поданным журнала «New England Journal of Medicine», у водителей, пользующихся телефоном, шансы попасть в аварию в четыре раза выше, чем у тех, кто смотрит на дорогу. Стоит всего на секунду отвлечься, разогнавшись до 100 километров в час, и ваша машина будет ехать вслепую 20 метров. По статистике, только в Германии в 1998 году погибли сорок автолюбителей, говоривших в дороге по «мобильнику».

Известны случаи, когда в самолете срабатывала пожарная тревога только из-за того, что пассажиры звонили в опасной близости от сигнализации. Электромагнитные волны, излучаемые телефоном, могут сказаться и на работе других приборов, ведь самолет напичкан электроникой. Так, они могут глушить радиосигналы наземных станций слежения.

Порой нарушается режим работы домашних приборов, например, стиральной машины. «Мобильник» срабатывает как пульт. Случайный звонок может вывести из строя искусственный стимулятор сердца, переключить больничную автоматику и даже снизить температуру в инкубаторе для новорожденных. В разгар криминальных войн в Москве от звонка «мобильника» взрывались самодельные бомбы.

Впрочем, все эти инциденты очень редки. Десятки тысяч жителей Москвы спокойно пользуются «мобильниками» без всяких последствий для окружающих. Тысячи авиапассажиров болтают по телефону в салоне самолета – и тоже без вреда- Однако по мере того, как мобильные телефоны все настойчивее входят в нашу жизнь, количество подобных казусов – и безобидных, и неприятных – будет все нарастать. Впрочем, мы уже убедились, что для нашего здоровья никакого вреда нет. От этой любимой молодежной (и не очень) игрушки страдают только машины.

Курс на Испанию

В Сызрани состоялся 37-й открытый чемпионат России по вертолетному спорту. Состязания прошли на аэродроме Военного авиационного института «Троекуровка». Сильнейшие пилоты и штурманы винтокрылых машин из Самары, Москвы, Витебска и других городов съехались сюда, чтобы померяться силами. Параллельно с розыгрышем медалей проводился отбор кандидатов на место в сборной России для участия в предстоящем мировом первенстве, которое пройдет в Испании летом 2001 года.

Программа соревнований полностью соответствовала программе мирового первенства. Летчики выполнили полет на точность прибытия по времени на аэродром и сброс груза, полет на точность и точную посадку, упражнения по навигации и слалому. И в командном, и в личном первенстве лучшим был экипаж ЦСК ВВС из Самары в составе Владимира Зябликова и Владимира Гладченко.

Чемпионат впервые проводился так поздно – обычно он проходит в августе, но тогда его организаторы не нашли денег. Дорогим вертолетный спорт называют неспроста – один час полета на вертолете стоит от 250 до 600 долларов. На этот раз чемпионат поддержала нефтяная компания «ЮКОС», которая не только спонсировала соревнования, но и выделила спортсменам столь необходимый керосин с высоким октановым числом, который производится на Сызранском нефтеперерабатывающем заводе компании.

В настоящий момент российский вертолетный спорт находится на очень высоком уровне, – сказала вице-президент Международной вертолетной комиссии ФАИ Ирина Грушина. – Но вся беда в том, что средний возраст летчиков сборной около 40 лет. Они отличные пилоты и продержатся еще лет пять-десять. Однако молодежи практически нет, смену взять негде. Раньше активно работали аэроклубы ДОСААФ, государство выделяло средства для подготовки молодых спортсменов. Сейчас государственное финансирование почти полностью прекращено, и мы можем рассчитывать только на помощь спонсоров.

Проведенный в нынешнем году чемпионат дал возможность российским спортсменам налетать необходимое количество часов для подготовки к первенству мира в Испании, на котором наши пилоты рассчитывают завоевать все золотые награды.

РАССКАЗЫ О ЖИВОТНЫХ, И НЕ ТОЛЬКО О НИХ

Наталия Ефремова

Я обслуживала эфиопского павиана

Ябеда – живой интерес к происходящему и готовность в любой момент громко заверещать.

И тогда я впервые узнал, когда задал своему пану учителю вопрос, как это он во всех случаях бывает прав: «Почему это вы все так знаете ?» Он ответил, выпрямившись: «Потому, что я обслуживал английского короля».

«Короля, – всплеснул я руками, – пана короля, вы обслуживали… английского короля?» И он спокойно кивнул.

Богумил Грабал

Приматология как отрасль человековедения?