Золото партии

Ангел понимающе кивнул – схема стандартная, не раз отрабатывалась в Латинской Америке. Фейковое народное движение, на самом деле контролируемое армией и спецслужбами – в отличие от постсоветского пространства, в Латинской Америке армия всегда играла не подчиненную, а ведущую роль в государстве, МВД же чаще всего было в тени и ему дела «государственного значения» не поручали. Удивительно, почему решили довести до кровопролития – всё должно было заканчиваться массовыми арестами. Хотя… судя по этому, и другим рассказам, какие он слышал, до кровопролития-то как раз доводить и не хотели. Нужна была сакральная жертва – но одна, две, максимум пять – а не сотня. Просто, правительственные агенты сильно переоценили степень своего влияния на массовку. Когда дело, за которое было уплачено, было сделано и отморозки собирались уходить, к ним на мотоцикле подъехал Марк Гордиенко, местный активист, но не проправительственный, а просто отморозок. Именно ему и удалось снова зажечь толпу и направить ее на оказавшийся без защиты лагерь прорусских сил. Дальше – все происходило, по видимости, без какого-то контроля, спонтанно.

Интересно, почему агенты правительства не убрали потом Гордиенко – в любой из стран Латинской Америки он пропал бы бесследно. Здесь он жив и здоров – опасный свидетель произошедшего, в любой момент могущий стать не только обвиняемым – но и обвинителем. Но на Украине вообще много странного, непонятного, порой откровенно дикого – настолько, что поражаешься, как это государство еще существует.

– И что ты думаешь?

Михаил покачал головой

– Да ничего не думаю. Хотя нет, думаю… почему людям пофиг все. А? Как нас опустили… вы ведь не знаете, какой Одесса раньше была. А теперь что? Зарплата дай Бог двести евро, пенсия пятьдесят. Работы вообще нет. Ну есть же революционная ситуация, есть, б… Почему же никто не пошел…

– А зачем?

– То есть? – опешил Михаил

– Проще уехать. Что кстати все и делают. Не согласен?

23 декабря 2019 года. Крым, Россия

В декабре 2019 года – было досрочно открыто движение по железнодорожной части Крымского моста.

Движение автомобилей открыли еще в 2018 году, ленточку разрезал лично Президент. На открытие железнодорожной части моста президент, почему-то не приехал – ленточку перерезали премьер-министр и двое губернаторов – Крымский и Краснодарский.

Полное завершение строительства Керченского моста с пуском железнодорожного переезда – означало полную интеграцию Крыма в транспортную и курортную стратегию Российской Федерации, а так же будущую гибель многих портов Украины на Черноморском побережье. В этом же году заканчивался пуск на полную проектную мощность порта Тамань – от него и до моста было всего шесть километров. Начатый строительством в 2009 году на месте поселка Волна, в котором до начала грандиозной стройки жило всего 549 жителей – он всего за десятилетие превратился в стратегически важный грузовой порт, один из крупнейших на Черном море, с возможностью перевалки 30—35 миллионов тонн грузов в год. Генеральная стратегия развития – предусматривала выход к 2023 году на мощность в 90 миллионов тонн. Уже сейчас порт мог принимать океанские суда.

А Керченский мост давал загрузку и крымским портам, позволяя им работать хотя бы на те страны, которые не поддерживали санкционный режим. А таких в мире было большинство. Крымские санкции, кстати, привели к росту загрузки судостроительных заводов – из-за санкций товар с крымских портов приходилось вывозить русскими судами и под русским флагом.

Завершение строительства крымско-таманско-новороссийского транспортного узла означало завершение перевода на себя всех транспортных и транзитных потоков и медленное увядание и гибель всего портового юга Украины. Еще со времен Российской империи весь экспорт шел через порты на территории Новороссии – а жемчужиной была Одесса, в которой в ту пору жило больше людей, чем в Киеве – и не хуже чем в Киеве жили. СССР добавил к Одессе такие порты как Ильичевск или специализированный порт в Николаеве, через который шла отгрузка большей части оружейного экспорта, – он и был построен специально для этого. Через эти порты шел товарооборот целой, огромной страны, которая занимала одну шестую часть суши. Когда Украина в 1991 стала независимой, сначала мало что изменилось, грузы шли туда где дешевле, часто это была именно Украина. А в некоторых случаях и выбора не было – например, Тольяттинский химический комплекс и Одессу связывал уникальный, единственный в мире межгосударственный аммиакопровод.