Зов пустоты

Урчал мотор, готовый в любой миг резко набрать обороты, но водитель пока щадил педаль газа. Он слегка надавил на нее, и машина скользнула вперед по асфальту, оказалась на уровне Х5.

План уже ввели в действие, были мобилизованы сотни полицейских: они блокировали все ближайшие выезды на Кольцевую, чтобы освободить дорогу. Еще дальше впереди полностью перекрывали другую сторону Кольцевой, чтобы по ней нельзя было проехать в противоположную сторону. Комиссар Марк Таллек из ГУВБ подтвердил по рации, что его фургоны заняли позиции перед движущимися по Кольцевой машинами и замедляют движение, чтобы отделить террористов от мирного населения. Полицейские не могли убрать с дороги лишь автомобили, ехавшие прямо перед «БМВ».

Оставалось правильно выбрать момент.

Как только они выедут на пустую часть Кольцевой, террористы поймут, что их окружили, и нанесут удар. Но действовать раньше, не достигнув безопасной зоны, никто не собирался. Все следовало скоординировать точнейшим образом, в распоряжении спецназа имелся участок длиной всего несколько сотен метров.

За окнами мелькали дорожные знаки. Между «Порше» и «БМВ» протискивались ни о чем не подозревающие мотоциклисты.

– Ну и? – бросил руководитель группы программисту на заднем сиденье.

– Я еще не вышел на их блютус.

– Торопись.

– Я стараюсь, но сигнал до меня не доходит.

Руководитель группы заметил посреди выезда на Кольцевую грузовик, якобы попавший в аварию и перегородивший всю полосу. По крайней мере, полиция не действует в открытую. Он скрестил пальцы в надежде на то, что террористы еще ни о чем не догадались.

«Еще две минуты. Всего две минуты», – умолял про себя руководитель группы.

Окна «Порше» были сильно тонированы, так что снаружи нельзя было рассмотреть пассажиров автомобиля. Правда, тонировка мешала обзору. Окна «БМВ Х5», рядом с которой ехали спецназовцы, тоже были слегка тонированы, и разобрать, что происходит в машине террористов, было почти невозможно.

– Они двигаются, – сообщил водитель. – Не знаю, что именно они делают, но они там двигаются.

– Может, заметили, что выезд перекрыт, а движение навстречу редеет? Циско, что там блютус, сигнал доходит?

– Все не так просто, шеф, надо подъехать как можно ближе.

Приблизиться к террористам еще сильнее, не привлекая внимания, казалось невозможным. Машины ехали бок о бок, их разделяло не более полутора метров.

– Есть! Поймал! Готовьтесь!

ГВНЖ получила у компании «БМВ» все проектные коды доступа. Теперь специальная программа поймала сигнал блютус из машины террористов и проникла в информационную систему «БМВ».

– Я на месте, – сообщил Циско. – Но сигнал может в любой момент оборваться, действуем прямо сейчас, или я ничего не гарантирую!

– Только когда окажемся в безопасной зоне! – скомандовал руководитель группы.

Выбранный для операции участок Кольцевой следовал за туннелем – чтобы террористы ничего не заметили заранее.

Все полагались на эффект неожиданности. Если террористы хоть что-то заподозрят, им достаточно просто открыть огонь, и они устроят настоящую бойню. Первыми жертвами станут военные в соседней с ними машине.

Ехавшие чуть позади закамуфлированные фургоны ГВНЖ готовились рвануть вперед и принять участие в штурме. За ними следовали многочисленные машины ГУВБ.

Движение по встречным полосам почти прекратилось.

– Они поймут, что что-то не так, – бросил водитель. – Мы не успеем доехать до зоны.

Стрелок, сидящий у него за спиной, за последние десять минут не произнес ни единого слова: вцепившись в свой «НК-МР5», он целился в колеса «БМВ». Стекло с его стороны было доработано и падало вниз мгновенно, по нажатию кнопки. Это был единственный стрелок, непосредственно занятый в штурме: он нес основную ответственность за стрельбу. Но в случае контратаки он же становился первой мишенью для террористов.

Руководитель группы заметил туннель прямо перед машиной. Он натянул на лицо черную маску, чтобы остаться неузнанным.

– Меньше трехсот метров, – предупредил он.

В зеркале заднего вида выстроились остальные участвующие в штурме машины, готовые к бою.

Встречные полосы почти совсем опустели.

Если террористы взорвут свою бомбу, все в этой машине погибнут, подумал руководитель группы, но тут же вновь сосредоточился на времени.

Полутьма, оранжевый свет ламп. Они на месте.

– Прямо перед выездом отключай их, – велел он программисту. – Связь еще есть?

У него быстро билось сердце. Ответа пришлось ждать чересчур долго.

– Что там, сигнал есть или все пропало?

– Нет, все в порядке, я в системе.

Впереди забрезжил серый дневной свет.

– Сейчас!

Одним щелчком программа отключила всю электронную и информационную систему «БМВ Х5».

Приборная доска почернела, двигатель заглох, машина продолжала реагировать только на движения рулем и педалью тормоза.

В тот же миг водитель «Порше» рванул вправо, чтобы оказаться как можно дальше от «БМВ».

Позади них на боевые позиции выехали фургоны, перегородившие все шоссе. Еще дальше, за ними, машины ГУВБ выстроились в линию и резко затормозили, останавливая движение на Кольцевой.

Окно со стороны стрелка упало, «НК-МР5» нацелился на правые колеса «БМВ».