Звёздный лорд. Том 3

 – Хорошо, – согласилась со мной Кара. На удивление за последние четыре месяца она сблизилась с Сороной, и они стали, пусть и не подругами, но близкими знакомыми. Так что её волнение вполне понятно. – Думаю, стоит всем сказать, что Сорона осталась внизу для изучения книги. Кто знает о книге, сразу поверит. Надо только сообщить Бурлю.

 – Ты права. Эта живая слизь везде пролезет.

 Следующую неделю я каждый день подходил к капсуле с Сороной, но изменения если и были, то минимальные. Некоторые члены экипажа начали догадываться, и пришлось всем сообщить, что Сорона закрылась в мастерской и просила её не трогать. Бурль каждый день после выполнения работы по замене блоков, в которых диагностировали неполадки, возвращался обратно к капсуле и сидел на ней до следующего дня.

 Гильшак и Уля, вторые в нашей команде псионы по силе, сказали, что её сознание словно закрылось в непроницаемом куполе, через который они не могут пробиться. Всё, что они могут, это только констатировать, что Сорона каждую секунду тратит большое количество псионической энергии и параллельно производит столько же.

 Поскольку больше ждать мы не могли, решили готовиться к активации катапульты самостоятельно, тем более Бурль и Зельда знали всё необходимое для этого. Я же начал готовить корабли к путешествию. Хорошо, что Сорона успела перенастроить немного ангар пассажирского лайнера, и в него теперь помещался корвет, правда, без внешнего гипердвигателя – его пришлось снять и закрепить на внешней подвеске лайнера. Вообще, лайнер полюбился нашей команде. В нём всё необходимое для комфортного отдыха, хоть и несколько устаревшее по меркам шилимов. По нашим – сверхсовременное.

 По расчётам подготовка займёт не меньше пары недель. Следовало запастись всем необходимым даже на тот случай, если нас выбросит не там, где мы планировали.

 Глава 26

 Подготовка кораблей к возвращению в нашу галактику заняла почти две с половиной недели. Мы хотели обезопасить наше возвращение по максимуму. Первым делом необходимо было убедиться, что защита пассажирского лайнера сможет выдержать перегрузки в момент активации межгалактической катапульты. По расчётам запас прочности щитов был даже излишним, так как изначально планировали использовать корвет в качестве катапультируемого судна, а щиты у него, несмотря на все модернизации, почти на порядок уступали по прочности щитам на пассажирском лайнере шилимов трёхвековой давности, причём на неудачной модели. Но просто довериться голым цифрам мы не могли и провели испытания щитов, собрав узконаправленный излучатель энергии гиперпространства. Если бы не промышленные синтезаторы, то очень маловероятно, что нам бы удалось их собрать, ведь по сути это недоделанные звёздные врата, создающие прокол в гиперпространство и без защиты.

 Проверка показала, что защита на лайнере действительно очень высокого уровня. Вторая по важности проблема была в том, чтобы организовать припасы всего необходимого на все случаи жизни, а если учесть, что по расчётам теоретический разброс точки выхода из катапульты около сорока тысяч световых лет, то могли оказаться где угодно, вплоть до того, что в ядре галактики. Вот туда мы особо не стремились: чёрные дыры в ядре галактики весьма опасные соседи, да и использовать гипердвигатели рядом с ними нельзя, так как при расстояниях меньше пары световых от чёрной дыры точка выхода из гиперпространства сама собой дрейфует там. Это вам не стабильная червоточина, это мощнейшая пространственно-временная аномалия. Если бы мы были на корвете, то выход рядом с чёрной дырой был бы очень неприятным происшествием, но вот лайнер помимо гипердвигателя обладал и прыжковым. Правда, он мог прыгнуть всего на десять световых каждые пять часов. Но всё равно мы надеемся, что худший вариант избежать получится. Шансы, что нас закинет в ядро галактики, весьма низкие. К сожалению, повысить точность выхода не получится, так как большую часть оборудования пришлось заменить не самыми лучшими аналогами из более примитивных деталей. Хорошо, что катапульта вообще должна в нужном направлении нас закинуть. Зельда и Бурль после многократных проверок дают семьдесят пять процентов на то, что наш перенос будет удачным.